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研究结论
通用航空是民航运输的重要组成部分。通常,低空开放是指开放3000米以下的高空,通用航空器主要在这个空间内活动。通用航空是民航运输的重要组成部分,因而通用航空首先具备民航运输的特点,即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。另外,通用航空的最大优势就是其通用性,它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。
发达国家通用航空市场规模巨大。据统计,2009年全球通用飞机约有34万架,直接提供了专业性的工业航空、农业航空、应急救援等服务活动。其中,仅美国就有约22.2万架,占全球通用航空飞机的70%左右,每年飞行时间超过2800万小时,有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个。加拿大约有3.1万架通用航空飞机,澳大利亚、俄罗斯、巴西等国拥有的通用航空飞机也都在1万架以上。
我国正处于通用航空快速发展阶段。截止2010年我国通用航空机队在册总数为1010架,与发达国家差距巨大。根据美国经验,人均可支配收入由2000美元向4000美元突破时,是通用航空快速发展阶段。目前,我国城镇居民2010年可支配收入为1.9万元,折合2985美元,目前正处于向4000美元突破阶段,在此阶段,如果政策上积极配合,我们认为我国通用航空市场必将快速发展。
十二五规划指明市场前景。《中国民用航空第十二个五年计划》提出了我国未来五年通用航空的发展目标,要求2015年通用航空生产作业从14万小时达到30万小时,年增长率达到16%,通用机队规模由现在的1010架至2015年翻一番,超过2000架。届时,市场规模将达到1500亿元,按照投入产出1:10的比例估算,将直接带动上下游超万亿元的市场规模。
相关上市公司:现有上市公司中,与通用航空产业相关的上市公司主要有威海广泰(买入)、中信海直(未评级)、海特高新等(未评级),主要业务情况见报告正文,我们建议关注具有业绩支撑的威海广泰。
风险提示。宏观经济波动风险、政策不达预期风险。 (责任编辑：高沛勇) |
