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机长权力与旅客权利:二者的平衡点在哪里?

2011-06-20 17:48 来源:未知 作者:管理员5 阅读: 次 我要投稿

实际上,近年来旅客被航空公司拒载的事并不鲜见。汪子琦等人被拒载使我想起了另外几件类似的案例:
 
——1998年,某旅客购买航空公司航班经济舱的客票由广州飞往杭州。在飞行过程中该旅客想去头等舱卫生间方便,遭到机上安全员的拒绝,遂与安全员发生争执并被安全员用手铐铐在座位上直到飞机降落。后旅客起诉航空公司,经法院两审,旅客败诉。(案件详情见董念清著:《中国航空法:判例与问题研究》)
 
——2001年,中国市长因出言不逊而在巴黎戴高尔机场被警方驱逐出飞机。外电援引巴黎中文媒体的报道说,这名来自中国的市长是2001年4月29日乘法航128号航班从巴黎戴高乐机场登机的,他在公务舱中用个人物品占了五至六个行李位,并用中文辱骂请他给其它乘客让位的法航乘务员。这家日报援引目击者的消息称,机长认为他的行为干扰了机组的工作并使飞行安全受到威胁,要求这位中国市长下飞机。中国市长拒绝下飞机后,两名法国警察上飞机将他请了下来,该飞机因此被延误了一个小时。
 
       ——2008年,演员王姬的13岁智障儿子与其外婆搭乘国航飞机从美国洛杉矶回北京。登机以后,孩子始终处于高度紧张状态,不能入座,航班始终无法关闭舱门进入起飞程序。最终孩子和其外婆被机组人员“赶下”了飞机。
 
——2008年,范后军因被厦门航空公司多次拒载而起诉厦门航空公司。北京市朝阳区法院于2009年一审判决范后军败诉,驳回其全部诉讼请求,但同时向中国民用航空局和厦门航空公司发出了司法建议函。范后军上诉,目前还在二审审理过程中。(网络上有关于此事件的大量报道)
 
——2011年,纽约市一位儿童文学作家因骂脏话被带下飞机。据路透社报道,37岁的萨耶格称,大西洋东南航空公司(Atlantic Southeast Airlines, Inc.,简称“ASA”)对他的粗话反应过激,招来警察上飞机把他带走。但是他也承认讲脏话是不好的。萨耶格说,当时他是在自言自语,没有特别针对某个人,而且讲话的声音并不大。(见2011年6月14日《侨报》,http://news.carnoc.com/list/193/193324.html,2011年6月14日访问)
 
上述个案只是近年发生的比较典型的几个。如果在网上搜索一下,还可以搜出更多。不仅中国航空公司拒载旅客,外国航空公司也是如此。从被拒载的旅客类型来看,基本上可以分为三类:一是病残旅客;二是外貌体形有异于普通人者;三是不服从机组管理的人。被拒载之后旅客要么诉诸媒体,要么寻求司法解决。对于前者,航空公司则忙于澄清、解释;对于后者,航空公司则只能应诉。但从每个事件的最终结果看,似乎没有赢家。即便是通过法院审理,无论航空公司与旅客谁胜谁负,但问题远未解决。法院的判决可能仅对涉及的个案具有意义,因为它只解决了此案中的是非曲直,并没有解决公众的疑问:第一,机长的权力到底有多大?第二,怎样做才不会被机长赶下飞机?
 
正如学者所指出的,我国的相关法律法规已就机长的权力做出了比较明确的规定,但现在问题的关键是,作为被授权的主体——机长,如何在实际执法过程中运用这一权力?要知道,就我国目前的相关法律而言,虽然有规定,但现有的规定应该说比较原则,让人有看得见摸不着的感觉。因此,执行这样的法律法规,完全取决于机长自己对法律法规的理解和把握!但我们都知道,机长是技术专家,不是法律专家,更不是法官!法律专家和法官都有可能出错,何况机长!换言之,机长完全有可能滥用权力,从而损害旅客的权利。因此,这个权力的“度”如何把握,对机长、机组以至航空公司都是一种挑战和考验:把握的好,是维护航空安全;把握不好,是滥用权力。用老百姓的话说,是“店大欺客”,反应过度……。
 
如果说机长存在滥用权力的可能性的话,航空运输的另一方当事人——旅客,在维护自己的权利时,也有过度维权的冲动。当个体的权利意识逐渐觉醒,并转而崇尚个体权利时,这种权利意识当然也会在航空运输中体现出来。同时,还要指出的是,今天我国的航空运输已从“贵族时代”走向了“平民时代”。坐飞机不再需要开介绍信,不再是身份的象征,航空运输只是平常百姓出行的一种交通方式而已。但是,我们的旅客对航空运输这种运输方式却知之甚少,或者说根本不了解。一旦坐上飞机,可能要求航空公司很多,而对自己的言行不加注意,这样,发生冲突不可避免。
 
因此,有必要在机长权力和旅客权利之间寻求一个平衡点。虽然很难,但却值得。应该说,机长权力代表的是公共利益,具体言之,是航班上所有旅客的身家性命和航空器的安全,其肩负的责任不可谓不重大。正因为如此,法律赋予机长权力,最基本的是飞机上所有的人员都应服从机长的安排。但这种权力很有可能以公共利益的名义而被放大、扩大,从而被滥用。因此,对机长的权力应加以适当的限制,机长应谨慎地行使这一权力,以免损害他人权利。另一方面,旅客应以平和的心态去看待机组人员所提出的要求,并予以积极配合,没必要针尖对麦芒。当两种权力(利)不再扩张,而是向相反的方向后撤时,两种权力(利)才有可能都能得到有效的保护。

 

(责任编辑:管理员5)
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