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销售商扎堆西进 重庆两地产富豪买私人飞机

2012-02-03 15:14 来源:《重庆商报》 作者:记者孙黎明、实习生李 阅读: 次 

销售商扎堆西进 重庆两地产富豪买私人飞机

  图:川渝市场正成为私人飞机销售商着力开拓的主战场。

 

  胡润2011年财富报告显示,随着重庆经济的快速发展,重庆的亿万富豪已达到730人,比上年增加了80人。这些数字让不少高端消费品销售商看到了掘金的机会。

  记者近日了解到,春节刚过,以往主要在沿海地区做生意的私人飞机(包括公务机或直升机)销售商们就忙活开了。瞄准川渝市场,有的高薪招聘销售人员,有的租下办公楼设立分公司,还有的悄然设立地区专职销售代表……据业内不完全统计,包括厂家和代理商在内,已有5家以上飞机销售商在川渝地区出手揽客。川渝市场正成为私人飞机销售商着力开拓的主战场。

动态:制造商布局西南首设专职代表

  “我们刚完成在全国市场的战略布局,其中重庆和四川是重点市场。”昨(2)日,全球最大的通用航空飞机制造商、赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎告诉记者,该公司已设立了专门的西南地区销售总监,全面加大市场开拓力度。在全球各大通用航空飞机生产厂商中,赛斯纳是首家直接在西南设立专职代表的企业。

  目前,赛斯纳飞机公司在中国的通用航空飞机销售总量超过200架,占全国市场的1/5。根据该公司的计划,在与销售代理商合作的同时,年内自身设立的西南地区销售总监也将加大与企业家的一对一接触。同时还将开展演示飞行,加大与飞机托管公司的合作。

代理商忙租楼挖人见客户

  昨日下午1点,成都航空路商鼎国际大楼一间60多平方米的办公室内,全国最大公务机和直升机销售代理公司、亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane正忙着给客户发邮件。“这是我刚租下的办公室。”Jane告诉记者,不久前,公司高层决定加大市场开发力度,将原先的川渝办事处升级为西南分公司。为进一步扩充实力、掌握更多的客户名单和资源,还将从豪车销售公司和银行高薪挖角。

  另一大型公务机代理公司、华翔航空董事总经理曹其敏则表示,该公司非常看好川渝市场的发展潜力。去年10月,华翔曾在我市展出庞巴迪挑战者605和850两架公务机,为其寻找买家。“飞机订单往往需要长时间跟踪,尽管我们在重庆还没有敲定订单,但正在与一些潜在客户紧密接触。”曹其敏说,该公司还与多家银行展开合作,可为买家量身订做融资方案。

两企业在渝组建托管公司

  销售商扎堆西进的同时,飞机托管公司也瞄准了重庆这个新兴市场。

  吴景奎透露,根据相关规定,私人飞机(包括公务机或直升机)可以选择将飞机由托管公司代管,托管公司可提供申报航线、机组、飞机维护、航材供应等多项服务。目前,全国共有10多家托管公司,分布在北京、上海、深圳等地。由于重庆尚无专门的飞机托管公司,重庆老板购买飞机后,可交给外地的托管公司负责托管,停放在外地的机场,有需要时可直接调至本地使用。

  不过,记者了解到,去年已有两家企业在重庆筹建公务航空公司,分别是重庆西部公务航空有限公司和先锋公务航空有限公司。取得相关资质后,这两家企业均可提供飞机托管服务。

现状:重庆两地产富豪已出手

  赛斯纳、豪客比奇、庞巴迪、贝尔……多家公务机、直升机品牌销售商表示,在去年之前,川渝两地鲜见私人飞机销售商的身影。但从去年至今,已有5家以上布局川渝市场。是什么吸引他们扎堆?

  赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方说,每家飞机销售公司都会掌握各地的销售数据和情况。据他了解,重庆已有两位地产界富豪出手购买飞机,其中一位在香港等地拥有多家上市公司,“他们与销售商签订了保密协议,所以知道的人并不多”。谭吉方称,目前正与30多位重庆企业家展开业务洽谈。

  华翔航空董事总经理曹其敏证实,的确有一位重庆富豪出资2亿多元买走一架庞巴迪私人飞机,该飞机在国外注册,但客户姓名和资料不能透露。

  调查显示,目前,私人飞机销售商所看好的潜在客户,主要分布在资源性产业、地产行业和资本市场。“川渝两地买得起飞机的人有上百人,目前我在谈的重庆买家有10多位。”亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane称,预计今年,该公司将在川渝两地销售2-5架飞机,其中3架会由通航公司买下开展租赁业务。据了解,其中一位正在洽谈的重庆老板,从事的是金属矿开采,40多岁,男性。

5年内川渝保有量超30架

  重庆的私人飞机市场蛋糕究竟有多大?各大公司提供的数据表明,目前,川渝两地的私人飞机保有量达10多架,其中,六成购买者为四川企业家,其他买家则来自云南和重庆。预计5年内,川渝公务机和直升机的保有量将达30架以上。

  赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎说,根据胡润发布的2011年财富报告,重庆的千万富豪数量已经达到11500人,比上年增加了1800人,千万富豪数量在全国排名第18位。其中,亿万富豪数量为730人,比上年增加了80人,排名全国第20位。这足以说明,私人飞机在重庆的发展潜力巨大。此外,西南地区的地型决定了飞机的用途很大,各地政府也有购买通用航空飞机作为通勤航空、消防、救援救灾等特殊用途的需求。他预测,5年内重庆私人飞机的年平均增长率可达15%-20%。

  华翔航空董事总经理曹其敏则表示,该公司目前在全国锁定了300多位潜在客户,其中重庆的意向客户有10多人,均为私企老板。

销售商扎堆 机遇远大于竞争

  众多私人飞机销售企业进入,是否会引发竞争?对此,各销售商的观点一致:目前私人飞机在川渝市场刚刚起步,竞争并不明显。

  “区别于其他通航飞机制造商,我们还是综合解决方案提供商,这将成为日后在激烈竞争中的制胜法宝。”吴景奎的看法是,在欧美国家,私人飞机产业发展得已非常成熟,飞机的产业链很长,包括飞机及零部件销售、飞机保养与维修、飞行员培训、飞机托管、飞机融资租赁等,都大有文章可做。目前在川渝市场,机遇远大于竞争。

  亚飞太平洋有限公司和华翔航空的高层也表示,各大公司推出的飞机产品,针对的客户群并不相同,因此竞争压力并不大。比如,华翔主要代理销售的是庞巴迪等大型公务机,而亚飞销售的主要是中小型飞机。

  “我曾在2010年受邀参加了重庆市政府举办的通航会议,并参观了附近的机场。”吴景奎强调,除江北国际机场外,重庆还拥有大足、梁平等机场,后两者的硬件设施基本可满足通航产业发展需求。

门槛:飞机开销 宜控制在企业年纯利润的5%-8%

  玩私人飞机,花销可不小。赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方透露,在飞机销售行业内,对是否够格买飞机的人也有一套评定标准。如果是购买6-8座的小型公务机,一年的养护等费用为700-800万元。一般说来,飞机费用的支出需控制在企业年纯利润5%-8%的范围内,才不会对企业的财务形成压力。照此计算,若购买6-8座小型公务机,企业的年纯利润至少应达到1.4亿元。

飞机上天 可请托管公司申请航线

  私人飞机上天的难度有多大?申请航线的时间会不会很长?

  2010年,国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,明确规定,在2010年至2020年,分三个阶段建设完成全国低空空域管理、服务和保障体系。

  “很多买家担心购买飞机后,申请航线难度大。”赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎说,实际上,只要与资质高的托管公司合作,申请航线很简单。一般情况下,如果第二天有飞行计划,可在前一天下午3点前申报航线,晚上9点前相关部门就会给出批复。

  亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane则表示,很多客户对航线申请有顾虑,对此,该公司销售的飞机可提供相应的配套服务,如果是公务机飞国内航线,只需提前24小时申请航线,国际航线需提前48小时申请,直升飞机也只需提前24小时申请。

声音:买不买飞机 本土富豪态度不一

  昨日,记者与多位重庆企业家取得联系,对于是否会购买私人飞机,大家态度不一。

  民生能源集团掌门人薛方全、小天鹅集团总裁何永智均表示,对私人飞机并不“感冒”。何永智说,购买私人飞机还是要根据企业情况来定,出于安全及成本方面的考虑,她不愿意购买。

  璧山远林实业集团总裁、房地产老板高红春则坦言,他早就有购买私人飞机的计划,因为担心“起飞难”才迟迟没有动手。高红春说,他在湖北、贵州等地有多个地产项目,自己开车单程需要5-6小时,太浪费时间。购买飞机后,他会主要用作交通工具使用。高红春表示,他正在挑选麦道等机型,但还未最终选定。

分析:看好经济发展 高端消费向重庆转移

  重庆大学教授曾国平表示,以前,私人飞机销售商主要在沿海地区做生意,如今将目光聚焦在西南地区,说明在产业转移的浪潮下,中国的消费品市场出现梯度转移。此外,伴随经济发展,越来越多的人有能力消费得起高端消费品,说明分层消费的趋势更为明显,有相当大比例的人群有足够的能力买下高端消费品,这也是经济能量释放的体现。

  “重庆原本是以制造业为主的城市,培育高端消费会有一个过程。”曾国平说,在市场未成熟的情况下,销售商就开始布局,说明他们对重庆购买能力的预期高,看好重庆高端消费品市场,看好重庆经济发展。

  知名经济学家梁小民认为,私人飞机产业的崛起,不仅说明中国的消费水平提高,还映射了一座城市乃至全国经济的快速发展。对企业家而言,购买私人飞机除了方便出行,还可以彰显公司实力,提升企业形象。

(责任编辑:朱亮)
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