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　　胡润2011年财富报告显示，随着重庆经济的快速发展，重庆的亿万富豪已达到730人，比上年增加了80人。这些数字让不少高端消费品销售商看到了掘金的机会。

　　记者近日了解到，春节刚过，以往主要在沿海地区做生意的私人飞机（包括公务机或直升机）销售商们就忙活开了。瞄准川渝市场，有的高薪招聘销售人员，有的租下办公楼设立分公司，还有的悄然设立地区专职销售代表……据业内不完全统计，包括厂家和代理商在内，已有5家以上飞机销售商在川渝地区出手揽客。川渝市场正成为私人飞机销售商着力开拓的主战场。

动态：制造商布局西南首设专职代表

　　“我们刚完成在全国市场的战略布局，其中重庆和四川是重点市场。”昨（2）日，全球最大的通用航空飞机制造商、赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎告诉记者，该公司已设立了专门的西南地区销售总监，全面加大市场开拓力度。在全球各大通用航空飞机生产厂商中，赛斯纳是首家直接在西南设立专职代表的企业。

　　目前，赛斯纳飞机公司在中国的通用航空飞机销售总量超过200架，占全国市场的1/5。根据该公司的计划，在与销售代理商合作的同时，年内自身设立的西南地区销售总监也将加大与企业家的一对一接触。同时还将开展演示飞行，加大与飞机托管公司的合作。

代理商忙租楼挖人见客户

　　昨日下午1点，成都航空路商鼎国际大楼一间60多平方米的办公室内，全国最大公务机和直升机销售代理公司、亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane正忙着给客户发邮件。“这是我刚租下的办公室。”Jane告诉记者，不久前，公司高层决定加大市场开发力度，将原先的川渝办事处升级为西南分公司。为进一步扩充实力、掌握更多的客户名单和资源，还将从豪车销售公司和银行高薪挖角。

　　另一大型公务机代理公司、华翔航空董事总经理曹其敏则表示，该公司非常看好川渝市场的发展潜力。去年10月，华翔曾在我市展出庞巴迪挑战者605和850两架公务机，为其寻找买家。“飞机订单往往需要长时间跟踪，尽管我们在重庆还没有敲定订单，但正在与一些潜在客户紧密接触。”曹其敏说，该公司还与多家银行展开合作，可为买家量身订做融资方案。

两企业在渝组建托管公司

　　销售商扎堆西进的同时，飞机托管公司也瞄准了重庆这个新兴市场。

　　吴景奎透露，根据相关规定，私人飞机（包括公务机或直升机）可以选择将飞机由托管公司代管，托管公司可提供申报航线、机组、飞机维护、航材供应等多项服务。目前，全国共有10多家托管公司，分布在北京、上海、深圳等地。由于重庆尚无专门的飞机托管公司，重庆老板购买飞机后，可交给外地的托管公司负责托管，停放在外地的机场，有需要时可直接调至本地使用。

　　不过，记者了解到，去年已有两家企业在重庆筹建公务航空公司，分别是重庆西部公务航空有限公司和先锋公务航空有限公司。取得相关资质后，这两家企业均可提供飞机托管服务。

现状：重庆两地产富豪已出手

　　赛斯纳、豪客比奇、庞巴迪、贝尔……多家公务机、直升机品牌销售商表示，在去年之前，川渝两地鲜见私人飞机销售商的身影。但从去年至今，已有5家以上布局川渝市场。是什么吸引他们扎堆？

　　赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方说，每家飞机销售公司都会掌握各地的销售数据和情况。据他了解，重庆已有两位地产界富豪出手购买飞机，其中一位在香港等地拥有多家上市公司，“他们与销售商签订了保密协议，所以知道的人并不多”。谭吉方称，目前正与30多位重庆企业家展开业务洽谈。

　　华翔航空董事总经理曹其敏证实，的确有一位重庆富豪出资2亿多元买走一架庞巴迪私人飞机，该飞机在国外注册，但客户姓名和资料不能透露。

　　调查显示，目前，私人飞机销售商所看好的潜在客户，主要分布在资源性产业、地产行业和资本市场。“川渝两地买得起飞机的人有上百人，目前我在谈的重庆买家有10多位。”亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane称，预计今年，该公司将在川渝两地销售2-5架飞机，其中3架会由通航公司买下开展租赁业务。据了解，其中一位正在洽谈的重庆老板，从事的是金属矿开采，40多岁，男性。

5年内川渝保有量超30架

　　重庆的私人飞机市场蛋糕究竟有多大？各大公司提供的数据表明，目前，川渝两地的私人飞机保有量达10多架，其中，六成购买者为四川企业家，其他买家则来自云南和重庆。预计5年内，川渝公务机和直升机的保有量将达30架以上。

　　赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎说，根据胡润发布的2011年财富报告，重庆的千万富豪数量已经达到11500人，比上年增加了1800人，千万富豪数量在全国排名第18位。其中，亿万富豪数量为730人，比上年增加了80人，排名全国第20位。这足以说明，私人飞机在重庆的发展潜力巨大。此外，西南地区的地型决定了飞机的用途很大，各地政府也有购买通用航空飞机作为通勤航空、消防、救援救灾等特殊用途的需求。他预测，5年内重庆私人飞机的年平均增长率可达15%-20%。

　　华翔航空董事总经理曹其敏则表示，该公司目前在全国锁定了300多位潜在客户，其中重庆的意向客户有10多人，均为私企老板。

销售商扎堆 机遇远大于竞争

　　众多私人飞机销售企业进入，是否会引发竞争？对此，各销售商的观点一致：目前私人飞机在川渝市场刚刚起步，竞争并不明显。

　　“区别于其他通航飞机制造商，我们还是综合解决方案提供商，这将成为日后在激烈竞争中的制胜法宝。”吴景奎的看法是，在欧美国家，私人飞机产业发展得已非常成熟，飞机的产业链很长，包括飞机及零部件销售、飞机保养与维修、飞行员培训、飞机托管、飞机融资租赁等，都大有文章可做。目前在川渝市场，机遇远大于竞争。

　　亚飞太平洋有限公司和华翔航空的高层也表示，各大公司推出的飞机产品，针对的客户群并不相同，因此竞争压力并不大。比如，华翔主要代理销售的是庞巴迪等大型公务机，而亚飞销售的主要是中小型飞机。

　　“我曾在2010年受邀参加了重庆市政府举办的通航会议，并参观了附近的机场。”吴景奎强调，除江北国际机场外，重庆还拥有大足、梁平等机场，后两者的硬件设施基本可满足通航产业发展需求。

门槛：飞机开销 宜控制在企业年纯利润的5%-8%

　　玩私人飞机，花销可不小。赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方透露，在飞机销售行业内，对是否够格买飞机的人也有一套评定标准。如果是购买6-8座的小型公务机，一年的养护等费用为700-800万元。一般说来，飞机费用的支出需控制在企业年纯利润5%-8%的范围内，才不会对企业的财务形成压力。照此计算，若购买6-8座小型公务机，企业的年纯利润至少应达到1.4亿元。

飞机上天 可请托管公司申请航线

　　私人飞机上天的难度有多大？申请航线的时间会不会很长？

　　2010年，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确规定，在2010年至2020年，分三个阶段建设完成全国低空空域管理、服务和保障体系。

　　“很多买家担心购买飞机后，申请航线难度大。”赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎说，实际上，只要与资质高的托管公司合作，申请航线很简单。一般情况下，如果第二天有飞行计划，可在前一天下午3点前申报航线，晚上9点前相关部门就会给出批复。

　　亚飞太平洋有限公司西南区域销售经理Jane则表示，很多客户对航线申请有顾虑，对此，该公司销售的飞机可提供相应的配套服务，如果是公务机飞国内航线，只需提前24小时申请航线，国际航线需提前48小时申请，直升飞机也只需提前24小时申请。

声音：买不买飞机 本土富豪态度不一

　　昨日，记者与多位重庆企业家取得联系，对于是否会购买私人飞机，大家态度不一。

　　民生能源集团掌门人薛方全、小天鹅集团总裁何永智均表示，对私人飞机并不“感冒”。何永智说，购买私人飞机还是要根据企业情况来定，出于安全及成本方面的考虑，她不愿意购买。

　　璧山远林实业集团总裁、房地产老板高红春则坦言，他早就有购买私人飞机的计划，因为担心“起飞难”才迟迟没有动手。高红春说，他在湖北、贵州等地有多个地产项目，自己开车单程需要5-6小时，太浪费时间。购买飞机后，他会主要用作交通工具使用。高红春表示，他正在挑选麦道等机型，但还未最终选定。

分析：看好经济发展 高端消费向重庆转移

　　重庆大学教授曾国平表示，以前，私人飞机销售商主要在沿海地区做生意，如今将目光聚焦在西南地区，说明在产业转移的浪潮下，中国的消费品市场出现梯度转移。此外，伴随经济发展，越来越多的人有能力消费得起高端消费品，说明分层消费的趋势更为明显，有相当大比例的人群有足够的能力买下高端消费品，这也是经济能量释放的体现。

　　“重庆原本是以制造业为主的城市，培育高端消费会有一个过程。”曾国平说，在市场未成熟的情况下，销售商就开始布局，说明他们对重庆购买能力的预期高，看好重庆高端消费品市场，看好重庆经济发展。

　　知名经济学家梁小民认为，私人飞机产业的崛起，不仅说明中国的消费水平提高，还映射了一座城市乃至全国经济的快速发展。对企业家而言，购买私人飞机除了方便出行，还可以彰显公司实力，提升企业形象。