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　　自称要“塞航空市场的牙缝”的均瑶集团，在被称为“航空业冬天”的2008年末陡然间成为业内关注的焦点。

　　股东反目，奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）停飞；鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）因欠费3000万元很可能被四川机场集团“扫地出门”。拥有奥凯航空、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）和鹰联航空三家航空公司的均瑶集团祸不单行，精心打造的“均瑶系”航空有可能“分崩离析”。

均瑶奥凯反目缘起股本金

　　12月3日，奥凯航空接到民航主管部门的通知，公司提出客运航线暂时停飞的申请已得到批准，本月15日起实施。

　　“我们也是在接到民航华北局（中国民用航空华北地区管理局简称“民航华北局”）的通知之后，才知道申请停飞这个事情。”奥凯航空高级总裁助理韩晶告诉本报记者，“他们提出这个事情之前和我们这边完全没有沟通过。”

　　韩晶所指的“他们”即均瑶集团，奥凯航空目前的控股股东。均瑶集团董事长王均金身兼奥凯航空的董事长，根据《安全生产法》规定，其同时担任奥凯航空第一安全责任人。而奥凯航空之所以面临即将停航的尴尬局面，恰恰是因为王均金以“公司的法人治理结构不能依法到位”为由，提出无法继续负责造成的。

　　均瑶集团12月3日发给本报记者的材料显示，奥凯航空董事会还调整了现任总裁刘捷音的职务，而刘捷音正是奥凯航空的创办人、前任董事长。

　　“他们根本没资格代表董事会作出决议，完全是在自弹自唱！”面对突如其来的变故，奥凯航空的一位内部人士激动地说。

　　资料显示，均瑶集团于2006年通过持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，从而间接控股奥凯航空63%的股权。但一位奥凯内部人士透露，按照持股比例，均瑶集团应以1.89亿元完成出资义务。但“实际到位的资金只有9700多万元，目前其他小股东已经提出起诉，案件已经提交北京市二中院，目前处在举证阶段”。

　　正因为如此，奥凯航空内部才会对均瑶集团产生强烈抵触。“他们多次对公司发展战略提出意见，并且一直要求更换公司管理层。”上述奥凯内部人士表示，“股本金都没完全到位，有什么资格宣称控股？”

　　记者对此向均瑶集团求证，但在截稿时为止仍未得到回复。而奥凯航空官方对此也比较谨慎。

　　一位接近奥凯的业内人士认为，2006年奥凯资金匮乏并且引资很不顺利，当时均瑶集团出资入股相助还被传为一段佳话，而“均瑶在出资之后始终无法介入公司正常运营管理，肯定心有不甘，于是引发矛盾”。

　　“越是在这种困难时期，民营航空企业越应该抱团取暖。”对此，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华在接受本报记者采访时显得忧心忡忡。

鹰联欠费遭清场

　　祸不单行。均瑶集团旗下的鹰联航空如今同样境况危急。因为拖欠四川机场集团超过3000万元，鹰联航空很可能将在年底前被其基地所在的成都双流机场“扫地出门”。

　　“鹰联方面曾经找过我们，提出先还100万。”四川机场集团市场投资部经理王强对本报记者表示，“我们也很无奈，机场和英国合资成立专门从事机场地面服务的明捷航空服务有限责任公司，应收账款遭遇欠账太多，目前公司账上只剩150多万。”因此“英方已经提出中止合作”。

　　由于拖欠费用过大，四川机场集团于11月底对鹰联提出五项措施，即12月1日起停止鹰联航空在成都双流国际机场的VIP休息厅和头等舱休息室服务，如果欠费仍未缴清，则从12月10日起对鹰联航空停止提供登机桥设备服务；从12月20日起停止值机代理及相关服务；从2009年1月1日起中止提供办公室租赁业务，最终直至启动诉讼程序。这一系列措施对于以双流国际机场为基地的鹰联来说，无异于被“清除出场”。“我们先后发过三封律师函，每个月都发对账单，电话也打了无数，实在没有办法才作出这个决定。”王强表示。(责任编辑：admin)