中国航空法律服务中心

　　10月，新支线项目试飞工作正加紧进行。如果要保证年底获得型号检查核准书（TIA），进入适航验证试飞阶段，就必须赶在美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）圣诞节前召开型号合格审定委员会（TCB）会议之前完成相关试飞科目。参试团队经过研究决定，对研制试飞工作进行优化，保证完成进入TIA前的重点科目。失速试飞、最小操纵速度试飞、动力系统试飞等科目计划按照倒排节点的方式在四架机上分工进行。

　　10月9日、10日，103架机在中国局方的目击下开展了发动机和辅助动力装置（APU）排液地面试验。10月10日，为了明确动力装置内的排液情况，参试人员准备了色浆勾兑的液体注入发动机和APU舱，用于查明液体排出的部位和渗漏情况。经过检查发现，封闭很好，没有液体进入，试验达到了预期目标。

　　10月11日，新支线101架机进行了湿跑道刹车系统调参的滑行试验。滑行效果非常令人满意，之后12日又重复进行了洒水后的滑行，也取得了良好的数据。