民营航空首开京沪线 航行网专访张起淮
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（航行网记者讯）在期待了多年的国内盈利水平最高的京沪航线上，春秋航空、吉祥航空等民营航空终于随着京沪高铁的开通得以进入。春秋航空已经确定将于9月30日正式运行京沪航线，每日一班。这是首家获得国内盈利水平最高的京沪航线运营的低成本航空公司。那么，京沪线对于民营航空的首度开放，对长期在“夹缝中求生存”的民营航空具有怎样的意义？航行网就此问题，采访了中国航空法律服务中心的张起淮律师，请专家就此相关问题进行专业解答。
民营航空首开京沪线的意义 ？
1、它打破了国有航空公司垄断黄金航线的这种局面，意味着，京沪航线的大门正式向民营航空打开，争抢传统航空公司和京沪高铁的客源。
2、民营航空在中国航空业发展上已经迈进了一个新的台阶，京沪航线是国内盈利水平最高的航线，能让低成本的航空公司运营此线路，对于民营航空具有一定意义。
3、营航空和国有航空公司在市场竞争中逐渐走向开放性，有利于航空业公平竞争合理发展。
春秋、吉祥的航班被安排在最差的时刻，那么运营情况又会如何呢？
1、这次航班时刻虽然是“早出晚归”并不太理想，但是已经给民营航空提供了一个机会和一个平台，这样的航班时刻，对一些时间要求紧迫的商务旅客还是会有吸引力的，此外，民营航空也通过推出优惠机票来吸引客源，可以真正参与竞争，参与利益分享了。
2、民营航空可以运用资本优势和运作优势从低价格、高效率、优质服务，从小从精发展。目前，京沪航线的需求一直比较旺盛，不提前预定基本都是千元以上的全价票，而京沪高铁的最低票价为410元，最高1750元。比如，春秋航空开航初期提供的最低票价可以与京沪高铁的二等座相当。
我们应该如何看待民航业国有垄断现状？
1、国有航空公司垄断黄金航线、主要航线乃至部分地区主要航线的这种堡垒性垄断开始被击溃，已逐步走向民营和国营平等竞争共同承担为公民提供航空业服务，分享航空业利润。
2、要明确反垄断法对民航业的适用范围，做到有法可依。
3、民航部门现阶段重点要治理行政垄断，促进市场的有效竞争。
民营航空如何突围？
1、民营企业应该从价格优势、优质服务、高效率等乘客最关心最切实的方面入手，进行多元化服务，或者采取联合性服务，找到上述乘客最关心最切实方面的突破点，吸引广大航空旅客。
2、民营航空不一定要占多大的市场份额，关键是要定准自己的位置。民航市场需要多样的产品，需要多种主体参与竞争。民营航空可以作为国有航空公司的补充而存在，同时，相比国有航空公司，民营航空公司有机制灵活、没有历史包袱的优势。
民航业如何呼吁真正开放？
1、降低进入民航业的门槛。航空业进入门槛降低，降低对民营航空的要求，才能更好地实现民航业开放。
2、航线开放，主要是针对民营航空逐步开放一些主要航线、黄金航线，使民营航空获得更多的利润和发展空间，从而有实力能够真正的参与公平竞争。
3、作为航空公司最重要而又资源稀缺的航班时刻需要经过行政审批,这也为一些权力者牟取私利提供了空间。所以，相关部门要做好相关的行业规定和航空立法工作。 (责任编辑：admin) |
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