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图：雾霾之下，国航人坚守岗位让旅客的心不再灰黄

　　“加快速度！旅客等了很久，抓紧时间上车少吸点霾……”12月5日深夜，候机楼外雾海茫茫，国航上海分公司地面服务部张婷和同事们紧张忙碌地安排旅客登上大巴，送走最后一批因航班延误赴宾馆休息的旅客，没有人知道他们已经与重度雾霾和航班延误战斗一天了。

　　12月5日一早开始，上海大雾弥漫，雾霾笼罩整个城区，上海市气象台发布今冬以来首个大雾橙色预警。上海分公司浦东机场仅有1/4的航班正常出港，30多个航班出现不同程度延误，多个航班备降外站，800多名旅客滞留机场，其中不乏去往米兰巴黎等地的国际旅客。

　　雾霾之下，运行的脚步仍在继续。12月5日凌晨气象通报：浦东受平流雾影响，能见度不足500米，华东周边机场能见度较差，虹桥不接受备降。而此时巴黎—浦东CA834航班正飞向浦东。值班签派员何思睿一边告知机组，一边与北京AOC和分公司HCC值班经理协商，建议航班备降北京。由于机组飞完国际长航线，后续航班若还由原组执行的话，可能造成机组超时。此时，华东分控立即协调空管，减少在京流控时间，并在虹桥机场机位严重紧张情况下，协调虹桥机场保证浦东不成功改虹桥备降。最终，CA834顺利落地上海。无独有偶，另一运行困难更是牵动人心，5日一早大雾弥漫直接影响分公司浦东—深圳CA1893航班出港，而此时执行该航班的飞机还在维修坪待命，机坪上大雾漫天，牵引飞机异常困难，且此时多个航班延误，地服公司拖车保障非常困难，分公司几经联系，在安全规则范围内，最终将飞机拖离维修坪，CA1893航班在延误了6小时后最终出港。

　　雾霾之下，3小时抢运800人。“3小时转运800人，我们在和雾霾抢时间……”地面服务部张婷嗓子沙哑地说。由于大雾从一早开始，平均每个航班都要延误2个小时。此次大雾浦东较虹桥更为严重，且浦东机场临近大海水汽充足，雾霾迟迟不能扩散。5日晚上09:00以后飞机不能起降，延误的航班只能取消，6个取消的航班积压了超过800多名旅客，只能将旅客安置在宾馆休息。由于雾霾较为严重，候机楼内空气中也弥漫着霾，不少人都掩着口鼻难受异常，抓紧时间不仅仅可以消除旅客激动的情绪，也是为了旅客健康着想。地面服务部全员出动，抓紧一切时间转运旅客。由于人手不够，地面服务部后台员工放弃回家和休息全体出动，登机口员工与值机柜台员工无缝配合，分航班，分时间，分宾馆，“流水”作战，大家连续奋战3个小时，直到晚上12:30，最后一批旅客才离开候机楼，张婷和大家却仍旧不能休息，为零散晚到的客人改签和安置，直到凌晨02:00才在候机楼勉强和衣而卧。“不能睡踏实，早上很快又要上柜台了。”她微微笑着说。时隔不到三个小时，柜台上又出现了她们的身影，因为6日一早又有4个航班因为大雾取消，为了让旅客早日成行，顾不得吃早饭又开始为几百名旅客办手续。

　　雾霾之下，我们时刻准备着。5日20:00开始，大雾导致本场能见度不足20米，各跑道能见度20分钟内急剧下降，接近二类运行边缘，不少航班在外站备降，飞行部迅速启动大面积延误应急预案，向全体飞行员发送紧急通知：可能有临时航班派遣。周宏博、詹海飞、刘一帅、李可几位飞行员深夜接到电话像往常一样默默等待派遣指令，调度员邹晓健、高翔两人则开始忙碌起次日机组派遣临时预案。突然的雾霾带来的不仅仅是航班延误，更是一连串连锁反应。大量机组乘务组滞留上海，给空勤保障也带来了挑战。CA178航班的机组格外感谢上海分公司，由于12月5日延误航班较多，浦东飞行员公寓几乎已经饱和，而墨尔本—北京CA178机组本来打算上海中转返回北京，但因为大雾临时决定驻留上海，综保部李建杰迅速联系川沙欧弟宾馆，终于让远泊而来的机组有了栖身之地。CA4555等几个航班因大雾只能从浦东改由虹桥进港，由于及早联系，几套组均在虹桥泊悦酒店顺利入住。

　　雾霾之下，我们乐意为您买炒饭。5日晚由于浦东大雾CA4555航班和温州—浦东CA1967航班备降虹桥，旅客安排至宾馆休息，为了让使又饥又渴的旅客不再激动，分公司安排宾馆为旅客准备了面食，但CA1967航班的旅客因为情绪不好，坚持要吃炒饭，虽然不合情理，但值班的地服人还是深夜顶着浓重的雾霾奔到市区买了炒饭回来。为了旅客一切都可以！此时已经是凌晨3点。而雾霾天气往返翻行李的人更是需要忍受恶劣的空气和深夜的疲惫，值班经理蔡亮整晚带着员工翻行李，6日一早嗓子已经沙哑到不能说话。