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　　我国第28次南极考察队配置的卡-32型直升机北京时间9日凌晨在南极之行考察任务时失事坠落，这架被命名为“雪鹰”的直升机缘何坠落？我国南极考察工作是否将因此受阻？国家海洋局以及中信通用航空有限责任公司有关负责人9日就有关问题接受了记者采访。

“雪鹰”价值850万美元　飞行员经验丰富

　　据介绍，“雪鹰”号直升机是在执行“雪龙”船至中山站物资吊挂运输作业空载返回途中，在东南极拉斯曼丘陵地区中山站附近的海冰区上空突然失控并坠落的。机上两名飞行员安全脱险，并于事发后及时被考察队派出的雪地摩托车接回“雪龙”船。

　　国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，自2009年正式列装我国南极考察队以来，“雪鹰”号已经是第三次随队执行南极考察任务了。该机属于国家海洋局中国极地研究中心，委托中信通用航空公司管理并派出机组人员执行考察任务。该机购置价格为850万美元，此次执行南极考察任务，中国极地研究中心还为飞机购买了由中国太平洋保险股份有限公司承保的8000万元意外损害保险。

　　“在执行本次南极考察任务之前，我们对飞机的设备、航材等都进行了完善的维护和检查，飞机证照齐全，配备的都是有丰富经验的飞行员。”中信通用航空公司副总经理刘铁雄说。

　　而根据中国极地研究中心党委书记袁绍宏的介绍，在前往南极之前，“雪鹰”号刚刚按照国家民航总局以及飞机制造厂商的规程标准，进行了500飞行小时定期检查，机组人员则在俄罗斯进行了相关培训。

　　经初步检查，驾驶失事飞机的机长马德池安然无恙，副驾驶王秦东有轻度擦伤。

　　提起这两名飞行员，许多曾经参加南极科考的国家海洋局工作人员都十分感慨：“他们确实都是技艺精湛的飞行员，老马有一次甚至驾驶‘雪鹰’当了一回吊车，将一台精密仪器吊装上雪橇，技术了得！”

　　国家海洋局表示，目前“雪鹰”坠落的详细原因仍在调查中，一旦有进一步信息将及时对外公开发布。

机体回收困难多　科考任务将受一定影响

　　“中山站距离‘雪龙’船目前停泊的距离大概还有16公里，为了尽快完成南极内陆考察队的集结工作，考察队近日来利用直升机进行物资调运。”曲探宙说，“本次事故肯定会对考察队的科考任务带来一定影响。”

　　据了解，我国南极考察队共配置了2架直升机，“雪鹰”号吊装能力较强，另一架飞机则相对较小。而“雪鹰”坠落后，国家海洋局已经要求考察队暂停各项作业活动，全力做好搜救和事故调查取证。

　　“目前南极地区正值夏季，海冰的消融让现场环境不断变化。”曲探宙说，“虽然失事飞机是坠落在海冰上，没有掉入海中，但如果不及时回收，很可能出现新的险情。”

　　袁绍宏介绍说，“雪鹰”坠落的地点离“雪龙”船大概6公里，失事地点周围冰山环绕，而海冰已经开始快速开裂。目前对失事飞机调查、回收工作最大的困难就是冰裂隙密布，而冰山则对人员、车辆通行造成很大困难。

　　“南极地区环境特殊，不像在国内一样可以派出专家组进行调查取证和损失判定。”曲探宙说，“飞机自重较重，无论是现场拆解、整体吊装还是冰上雪橇运输都会遇到很多意想不到的困难。考察队正在多方寻求帮助，力求采取妥善措施尽量挽救机体，降低事故造成的损失以及对南极环境造成的影响。”

　　曲探宙表示，目前考察队最主要任务就是妥善处理事故，做好全面安全检查，最大限度避免再次发生事故，稳定考察队员的情绪。何时恢复考察队的科考作业，则要视事故处理情况而定。

　　“飞机失事前，内陆队所需物资基本上已经调运完毕，内陆考察不会受到很大影响。”中国极地研究中心主任杨惠根说。

　　“南极科考，时间宝贵。事故情况查明后，考察队将继续全力投入科学考察。”袁绍宏说，“相信他们会克服困难，努力完成各项任务。”

最大努力拯救“雪鹰”　继续装备高性能直升机

　　据介绍，此次失事的“雪鹰”号是俄罗斯卡莫夫直升机公司设计制造的卡-32A11BC型直升机，可以在各种恶劣条件下飞行。目前在南极地区执行科考作业的印度、韩国等多个国家南极考察队都在使用这种直升机。

　　“卡-32直升机是一种共轴式直升机，也就是飞机头顶上有上下两个主螺旋桨，而尾翼上没有螺旋桨。”刘铁雄介绍说，“这种飞机体积小，抗风雪能力好，吊装物资能力强，一次可以吊挂重达5吨的物资，在南极地区被广泛使用。”

　　袁绍宏表示，装备直升机等先进设备，是我国极地科考事业发展的必然要求。卡-32直升机作为我国南极科考的重要支撑平台，对考察队各项工作的保障作用非常大。“雪鹰”号失事后，考察队首先将积极回收、修理老机体，如有必要，还将继续装备这样的飞机，尽快把高性能直升机恢复到考察队序列中。

　　“飞机失事后，我们已经及时通知保险公司，保险公司也已经接受出险要求，只要飞机还存在拯救的可能，我们就会百分之百去做。”刘铁雄说。