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　　新疆民航市场依旧在升温！尽管去年5月中央新疆工作座谈会召开后，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）出台的一系列促进新疆民航跨越发展的规划与政策，已经带动国内各航空公司在过去的2010年夏秋航季、2010/11年冬春航季大幅增加对新疆市场的运力投放，加密自身航线网络，但记者3月24日从新疆机场集团获悉，3月27日开始的2011年夏秋航季，不只是在乌鲁木齐地窝堡国际机场运营的国内航空公司较去年同期增加两家，日航班量同比增加近30班，更有10家国内航空公司选择了继续在新疆增投运力、增开航线。

　　新疆机场集团相关负责人介绍说，随着去年11月上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）开通上海——乌鲁木齐航线和今年1月奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）开通长沙——西安——乌鲁木齐航线，目前在疆运营的国内航空公司已经有16家，而在3月27日开始的2011年夏秋航季中，这些航空公司无一减弱对新疆市场的投入。

　　航空公司们对新疆民航的看好得益于2010年年中，民航局出台的《促进新疆民航事业发展的若干意见》，与新疆维吾尔自治区人民政府共同签署的《关于加快推进新疆民航跨越式发展的会谈纪要》。受其引导，国内各航空公司去年就曾加密、新辟援疆航线30余条，带动新疆民航发展进入一个小高潮，也初尝新疆之甜——自身公务客源与旅游客源双双增长。

　　于是，今年夏秋航季，不仅中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）这些规模实力雄厚的大型航空公司增加了在乌鲁木齐的过夜飞机数量，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Ltd.，简称“天津航空”）这些运力相对紧张的航空公司也甘愿从其他地方拿出一架与两架飞机放到乌鲁木齐，专飞疆内市场。除此之外，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，简称“首都航空”）、中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）也都计划新增或恢复乌鲁木齐航线，厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）更是计划开通厦门——武汉——乌鲁木齐、杭州——济南——乌鲁木齐、长沙——重庆——乌鲁木齐、福州——郑州——乌鲁木齐、南京——成都——乌鲁木齐等5条进疆航线。

　　至于拥有新疆民航市场最大份额的南航，虽会因老旧机型将出售造成执管运力不足，在夏秋航季初期减少几个航班，但考虑其每年旺季时都会由南航总部抽调大飞机支援新疆，以及年底执管飞机数量比年初增加4架，其对新疆市场的发力依旧是“带头大哥”的风范。

　　而新疆机场集团在敞开怀抱，欢迎各家航空公司开飞的同时，还把一个重心放到支线机场上，它在夏秋航季成功地把川航争取到了疆内支线网络，进而开辟出乌鲁木齐——伊宁、喀什、阿克苏等航线。

　　又讯：记者从新疆机场集团市场部获悉，该集团正在与民航新疆管理局通力合作，力图早日促成运营“乌——京（北京）、乌——西（西安）”航线的各航空公司之间实现无条件签转，使旅客能在这些航线上方便快捷成行。