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作业中的森林灭火机

对于大多数人来说，“私人飞机”只是电影大片中的新鲜事物，“通用航空”则只是一个陌生的名词。“2011年是中国通用航空产业发展元年。”中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯说，随着中国低空空域开放，通用航空市场将呈现爆发式增长。今年3月，中航通飞与美国西锐飞机工业公司签订协议，收购后者100%的股权。这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业。

西锐是全球第二大通用飞机制造企业。孟祥凯说，并购西锐将快速提升国内通用航空的研发、制造水平，使其进入全球通用飞机的主流市场。“更重要的是可以抢占国内飞机制造制高点。”民航部门估算，到2015年，国内通用航空器将达到2500架，较目前翻一倍，届时将带动超万亿元的市场规模。

中航通飞的提前布局，也正看中了这个巨大市场。不过，孟祥凯清醒的意识到，由于基础薄弱，中国的通用航空发展尚需时日。目前，中国只有1010架通航飞机，通用航空产值不到百亿，而美国却有23万架通航飞机，每年产值1500亿美元。

飞行员的短缺，也是制约因素。2010年末，中国拥有通用航空专业人员4000人，我省通用航空飞行员尚不足百人。相关专家表示，我国通用航空市场对飞行员需求巨大，今年缺口约在15000人左右。

中航工业荆门特飞所党委书记刘宜国说，很多人向他咨询购买飞机时都问能不能配飞行员，特飞所特地增加业务，帮助客户培训飞行员。

业内人士认为，通用航空飞行员学成，一般需要花费20万元左右，因待遇问题，飞行学院的毕业生基本都从事民航工作，不愿从事通航飞行。而小型培训机构则受限于空域、机场以及教练人才等问题，飞行人才培养难以跟上通航发展。

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通用航空，一般是指军用机和民航客机之外的飞机，包括航拍机、警用机、森林灭火机、农用喷药飞机、私人飞机等各种小型飞机。一般而言，民航航班飞行高度为10000米左右，而4000米以下是通用航空最为活跃的区域。