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　　据台湾媒体报道，桃勤公司频出状况，桃园机场也“不遑多让”，昨天（10日）发现连接南跑道头最重要的SP滑行道出现7处破碎坑洞，共封闭4个多小时施工补洞，造成共50个班机延误，平均延误时间上下午各为66分钟、107分钟，包括要出席亚太经合会的国民党荣誉主席连战的班机也在其中。

状况频传 桃园机场北跑道下周开标

　　桃园机场状况频传，负责翻修北跑道的厂商落跑，桃园机场预订下周进行开标，初期工程明年初完成；南面滑行道破洞变大而致关闭影响航班起飞，更凸显机场硬体不足问题。

　　桃园机场2条跑道都超过20、30年，获台湾“行政院”同意大翻修，9月15日开始05L/23R北跑道先期工程，原预订12月13日完工，未来2年2条跑道还要再各封约9个月，并有其他滑行道也要进行整建。

　　不料，北跑道封闭并进行翻修后，10月21日就传出承包厂商落跑的事件，只留下已翻掉、堆满碎石且待整修的北跑道，由于只剩南跑道起降，南跑道异物增多，常常造成飞机在拖机及滑行时轮胎遭异物侵害刺破情形，同时客机在低空滞留时间加长并耗油，相对的增加了燃油费等各项成本。

　　为了补救，桃园机场积极进行北道跑的招标，并将于下周开标，如果顺利，05L/23R北跑道先期工程将于明年1月8日完工，至于其他的NP、NC等滑行道工程，也预计于5月29日完成。

　　不过，人算不如天算，老旧的南跑道禁不起这几天大雨的摧残，原本就有碎裂的桃园机场南面SP滑行道，10日破洞变得更大，也更加威胁到飞行安全。

　　为此，桃园机场公司才紧急关闭滑行道，单跑道作业加上关闭部分滑行道，此举对于桃园机场无疑是雪上加霜，让10日关闭约4小时的滑行道，造成逾百航班起降受到延误。

　　桃园机场今年来漏水事件频传，今天第一期航站楼地下室也传出漏水；今年7月1日妇人直闯机坪，开桃勤工作车，再登华航飞机，如入无人之境；近4个月，桃勤工作车碰撞飞机事件也层出不穷。

桃勤频出包 毛治国怒：再做不好就换人

　　桃园航勤公司频频出包，引发台湾“交通部长”毛治国震怒，下达“军令状”，要求桃勤公司尽快召开董事会，就人就事彻底检讨，“若再做不好就换人”，包括董事长、总经理在内。

　　桃勤董事长林正峰昨天仅低调表示，之前发生事故后就持续检讨改善，仍旧发生状况感到非常遗憾，未来将持续朝提供安全完美服务的目标努力。他说，前天操作行李车不慎撞上飞机的潘姓员工，服务桃勤已经16年，资历中从没有不良纪录，不料这次却出状况。

　　桃勤公司4个月来接连出包6次，毛治国昨天在在台湾“立法院”遭到多名朝野“立委”轮番炮轰。桃勤作业员近日操作行李装卸车时撞凹华航班机机腹，台湾“立委”叶宜津指出，此事正好让坐在飞机上的官员“苦民所苦”，亲身感受有多糟糕。

　　台湾“立委”郭玟成指出，不能每次出事就道歉了事，要求台湾“交通部”一定要更换人事。台湾“立委”朱凤芝表示，桃园机场硬体设备落后可推托是前几年建设停滞，现在桃勤公司地勤作业状况频传，不能再以此推托。

　　毛治国强调，会要求桃勤不能再犯，需立即召开董事会检讨人事，并表示桃勤公司新任总经理张扬上任仅一个多月，应该给予时间改革。对于桃勤公司多次出包，毛治国以“绝不宽贷，不能再出错”，要求负责监督的台湾“民航局”从严办理。

　　1987年成立的桃勤公司，目前最大股东为中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”），其次为台湾“交通部”。台湾“民航局长”尹承蓬指出，桃勤公司今年发生多起地安事件，台湾“民航局”已开出最高上限30万（新台币，下同）罚锾，并坦承民间的长荣航勤公司，无论整洁、纪律都优于桃勤。

　　台湾“航政司长”祈文中表示，台湾“交通部”第一时间找来台“交通部”技监郑赐荣、高公局局长曾大仁、铁工局局长许俊逸等桃勤公司官派董事及相关单位开会，并要求提前召开桃勤董事会，找出出事原因及具体解决办法。

台媒：再出包 官员也得打包了吧？

　　“喔！又出包啦！”近年来桃园机场问题不断，漏水、污水外流事件频传，桃园航勤公司出包次数更难以计算，让台湾“交通部”官员忙着善后，更让民众觉得困惑，为什么我们的门面在硬体上无法跟其他国际机场相提并论，就连管理也总是出状况？但不论出错的是承包厂商、地勤公司或是清洁人员，毕竟问题都在机场内发生，主管单位难辞其咎。

　　桃园机场发生行李车撞机的意外事件，华航虽然紧急调派另一架同型飞机，但是外界对于桃园机场再因“搞飞机”，甚至耽误APEC代表团，似乎也不再意外。但我们的机场到底发生的什么事，为什么负面新闻没完没了，让人觉得好夸张，甚至不能接受，也开始忧虑飞航安全。

　　台湾“交通部长”毛治国最近提到机场问题，总是说“七年之病、三年之艾”，由于过去机场缺乏改善，问题不少；但为了跟其他国际机场竞争，国际排名在20名左右的桃园机场势必要改善，但穿着衣服改衣服，桃园机场的整建的确难度较高。况且昨天发生的行李车撞机事件事主是桃勤公司，也非桃园机场公司。

　　毛部长的说法，外界或许可以接受，但民众期望不要等得太久，与其许诺一个遥不可及的“值得骄傲的机场”，不如务实地立即改善成一个值得信赖的机场。就像毛治国说的，他把台湾“交通部”视为一个球队，每一个守备位置都有必须要扮演的角色和负责的项目。我们不要一个频频出包的机场，请在机场公司的所有人员可以绷紧神经。不要出错，真的有这么困难吗？