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       2013年12月20日上午，飞往纽约的东航旅客林伟一家四口幸运的成为上海机场今年第8000万名旅客，上海机场和东航向他们颁发了旅客纪念证书、上海机场服务质量监督员聘书，还有飞机模型。

　　预计今年全年上海两大机场吞吐量将达到8274万人次。由此，上海也成为全球第7个年旅客吞吐量突破8000万人次的城市，这对于建设上海国际航运中心、上海航空枢纽具有里程碑式的意义。而接下来，上海机场将从高速增长向低速增长转变，创新驱动、转型发展成为再攀高峰的关键。

　　运输量迈入世界级机场行列

　　近年来，伴随着中国及上海区域经济的持续快速发展，上海机场（浦东和虹桥机场）航空运输量呈现出强劲的增长势头。根据预测，2013年，上海两大机场将实现保障飞机起降61.48万架次（其中，浦东37.13万架次，虹桥24.36万架次），完成旅客吞吐量8274万人次（其中，浦东4722万人次，虹桥3552万人次），完成货邮吞吐量334.9万吨（其中，浦东291.7万吨，虹桥43.2万吨）。年航空旅客和货邮的吞吐量在全球城市中分别排名第7和第3。而十年前的2004年，两大机场年飞机起降为32.95万架次，年旅客吞吐量仅为3591.09万人次，年货邮吞吐量193.62万吨。

　　十年间，通航上海的航空公司也从49家增加到93家，通航城市从162个增加到239个。现有全球93家航空公司开通了上海的定期航班（其中国内23家，国际及地区70家），航线网络遍布全球239个城市（其中国内125个，国际及港澳台地区114个），基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市，网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场水平。同时，天合联盟、星空联盟、寰宇一家等世界航空联盟持续增加上海地区运力投入，上海机场借助航空公司联盟平台拓展全球航线网络，提升了自身的通达性，航线通达性接近世界大型枢纽水平。至今年9月份，中转旅客量达到195.6万人次，中转率达到9.48%，同比增长了21％。浦东机场国际旅客和中转旅客数量居全国第一。

　　上海机场集团董事长李德润在接受记者采访时表示，年旅客吞吐量排在世界前6的城市依次为伦敦、纽约、东京、亚特兰大、巴黎和北京，从2004年至2010年期间，上海机场年旅客吞吐量始终保持两位数以上的增长，从2011年后增速开始放缓，百分比已回落至个位数，至此上海机场已经进入了低速增长期，这也是符合大型机场发展规律的。“从今往后每增长100万的旅客吞量，都要付出更大的代价，这对机场管理水平和运营质量将提出更高的要求。提高运行品质、运行效率和航空枢纽软实力将是未来的努力方向。”

　　达到一定的量级后，增速放缓也是世界其他大型机场的共性。上海机场也面临着空域资源不足、航班时刻紧张等发展瓶颈，“所以我们要修炼内功，比如狠抓准点率，今年以来，早高峰航班的放行率已经提升到90%以上。”李德润说。

　　上海两大机场设施还将扩容

　　从当初只有虹桥机场一座航站楼、一条跑道，发展到如今四座航站楼、五条跑道、三个货邮转运中心、一个虹桥综合交通枢纽的总体规模，且浦东机场西货运区已经纳入中国（上海）自由贸易试验区范围。

　　但是，现在浦东机场两个航站楼（T1、T2）仅有的70个近机位只能满足众多航空公司50%需求。据李德润透露，根据上海两大机场下一步的硬件扩容计划，浦东机场第四跑道明年正式投入运行，第五跑道也在建设中，未来将成为国产大飞机C919的试飞跑道。明年将开建设计有105个近机位的南卫星厅（S1、S2），减少旅客依靠摆渡车到远机位登机的情况。今后，T1对应S1，T2对应S2，旅客在主楼内办理登机手续后，通过捷运系统短驳至卫星厅登机。目前，机场集团正就捷运系统采取APM（旅客自动捷运）系统还是地铁系统展开可操作论证。

　　目前，浦东机场T1的改造工程也在紧锣密鼓进行中，将于2015年一季度投入使用，成为东上航及天合联盟的专用航站楼，届时中转率和行李处理能力将大大提高。通过上述新建和改建项目，浦东机场最终将具备年旅客吞吐量8000万人次的能力。

　　上海两大机场定位和分工明确，浦东机场是主建枢纽，建成国际门户枢纽；虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，建成以商务快线为特色的国内枢纽。目前，虹桥机场1号航站楼（T1）只运营春秋航空的航班和少量的日韩、台湾、香港航班，并具备国际/地区航班备降功能。明年，虹桥机场T1也将启动改造工程。李德润透露，未来在保证浦东机场国际枢纽地位的前提下，一些2小时之内的国际/地区航班（港澳台、日韩）有望“回归”虹桥T1，方便旅客就近搭乘这些地区的航班。同时，虹桥机场内面积达4.2平方公里的东片区也将改建，将融入更多、更大的商业元素。两大机场之间未来还将会有一条“快速通道”连接两场，并在上海南站地区设中途站。

　　＂8000万对上海机场来说既是新的成绩，更是新的责任。＂李德润说。今年9月上海自贸区启动，对人流、物流、资金流、信息流的集聚效应显著，对交通的时效性和便捷性要求更高，需要一个成熟空港的保障和服务支撑，对上海机场的硬件设施和软件环境提出了更高的要求。

　　年旅客吞量达到8000万人次对于上海机场而言是一个崭新的历史起点。站在这个起点上，上海机场集团将始终站在全局高度，把上海机场的建设发展放在国家民航强国战略及服务长三角和上海市经济发展的大背景下去谋划。紧紧围绕“上海航空枢纽建设和建立现代企业制度”两大战略目标，描绘了上海机场未来发展蓝图，明确了战略目标和任务，为上海机场的长远发展奠定了坚实基础。