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　　“哈大高铁一换图，坐客车的人明显减少。”面对不足六成的上座率，辽宁虎跃快客公司沈阳至大连线司机李师傅4日无奈地说。

　　李师傅所供职的虎跃快客公司是中国东北地区最大的道路客运企业。夏秋季节，其招牌线路“沈大线”还能从提速、涨价的哈大高铁处抢回一些客流，但随着高铁换图运行，该快客在这一线路的上座率骤然下降。

　　“高铁换图”是指哈尔滨至大连高铁调整列车运营方案。从12月开始，中国东北地区进入雨雪冰冻多发季节，作为世界首条高寒区高铁的哈大高铁因此启用冬季运行图。换图后，列车时速由300公里降至200公里，票价也对应下调。

　　从沈阳到大连，冬季高铁票价比夏季便宜了近60元人民币，仅需118.5元，这一价格与沈大线客车115元的票价相差无几。“价格相当的时候，人们肯定会选择更快捷的交通工具。”李师傅认为，运行时间多出3个小时的快客已不具备竞争力。

　　事实上，虎跃快客的处境在东北地区的快客企业中并不是个例。哈大高铁的降速运行，让哈尔滨至大连的全程高铁票价低至300元以内。虽然商务快客的价位与其相当，但近18个小时的全线运营时间，却是高铁的三倍。

　　相比在夏秋季节还能抢回一些客源的快客企业，民航公司在哈大线上的经营则更为惨淡。自哈大高铁去年年底开通以来，大连至长春、哈尔滨的多条航线就不断缩减。今年夏季，哈尔滨飞大连的航班一度只剩四川航空公司一家，而班次甚至缩减至每晚一班。

　　“大连到哈尔滨全程运行时间虽仅为1.2小时左右，但将近千元的票价还是让不少客源流失。”大连国际机场副总经理王军说。

　　沈阳铁路局提供的数据显示，哈大高铁换图运行3天来，共接送旅客21万8300人，比去年同期增加逾5万人。铁路部门称，哈大高铁安全运行满一年，加之冬季车票价格降低，让不少此前选择民航、快客的旅客改乘高铁出行。

　　不过面对市场竞争，民航、快客企业并不愿“俯首称臣”。特价票、打折票接踵而出，一场陆空“抢客大战”就此展开。

　　记者浏览机票订购网站发现，哈大线机票的打折广告比比皆是，从5.3折一直低至1.7折，以至于只花240元就能从哈尔滨直飞大连。华夏航空一位负责人表示，比起哈大高铁冬季全线5.5小时的运行时间，打折后的航班更具吸引力。

　　与此同时，东北多家快客公司也公布了其降价日程。辽宁虎跃公司表示，自12月7日起，沈大线的单程票、往返票、学生票和老年票的价格都将下调，普通乘客只需100元就能从沈阳抵达大连。

　　对于降价后的快客市场，李师傅充满期待，“乘客多了，自然会更有干劲！”