中国航空法律服务中心

　　她们穿着制服，端庄优雅，面带笑容，万米高空中，空姐是一道美丽的风景。可是真实的空姐工作是怎么样的？

　　记者节前夕，记者跟随山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）烟台到深圳的SC4845次航班，体验了一次空姐生活，发现原来“天使”也很累，而且并不浪漫。

其实讨厌化妆

没事的时候最喜欢睡觉

　　昨天（8日）15:00，乘务长王嘉和空乘董小夏、焦轶、张晓玲拖着飞行箱步入山东航空大厦内，高挑的身材，整齐的着装，让人有种惊艳的感觉。飞机在17:20起飞，准备工作提前两个小时开始。

　　1986年出生的王嘉，做空姐已经6年了，跟同龄人相比，王嘉显得更加成熟，脸上始终挂着淡淡的微笑。由于时间还早，4人还都没有化妆，王嘉将一头长发扎成马尾而不是标准的盘发。在休息室里，她们打开随身携带的行李箱，里面除了厚厚的管理手册、登机必备的登记卡，还有一个重要的装备就是化妆包了。

　　图2：上飞机前的例会。

　　“35岁以下不许留短发，头发必须盘起来，必须化妆。”王嘉一边熟练地将头发盘起来，一边向记者介绍她们的工作。不飞的时候大部分空姐是不爱化妆的，更不爱盘头，“就喜欢在家里睡觉，飞一个晚上，睡10个小时都补不回来，所以空姐老得快啊。”王嘉笑言。擦粉底，抹眼影，涂睫毛膏，系上围巾，标准的空姐妆就完成了。

　　4个空姐，对应飞机上的4个位置，1号是乘务长，负责统筹，2号是前厨，3号是机舱，负责处理所有旅客的大事小事，4号是后厨，负责为旅客准备飞机餐，也叫厨娘。

　　“董小夏工作一年半，焦轶工作1个月，张晓玲工作两个月，怎么分配真让人纠结。”王嘉说，飞机上的每个位置都很重要，必须保证不出一点差错。“我能不能当厨娘？”聊天的间隙，张晓玲主动请缨，上岗两个月，她只在客舱干过，想尝试一下工作任务最重的厨娘。王嘉再三考虑，决定将董小夏放在2号位置，焦轶在3号位置，张晓玲如愿以偿当厨娘。

　　16:10，4人化好了最美的妆容，来到大厅里开会，王嘉检查完证件后，又将每个人嘱咐一遍。焦轶似乎在上几次的飞行中出了点小失误，听着乘务长的嘱咐，不时地低头吐舌。

旅客吃饱喝足

她们才开始狼吞虎咽

　　班车来了，记者和空姐们匆匆上车，到达飞机场时，已经将近17:00，天色渐渐变暗，机场上用于指引的红色灯已经亮了起来。过安检上飞机，忙碌的工作就要开始了。

　　旅客上飞机之前，4人分工将所有的设施设备检查一遍，飞机上用于乘客取阅的《今晨6点》和《烟台晚报》已经摆好，旅客座位上干干净净，食物和水数量充足，应急设施完全正常，这些检查统统做完后，王嘉和董小夏站在舱口迎接旅客，焦轶在客舱中引导旅客。

　　图3：记者帮忙倒水。

　　旅客坐稳后，王嘉的声音在客舱中响起，用汉语和英语提醒旅客系好安全带，关闭手机，其余3人则在客舱中提醒旅客。17:36，晚点16分钟后，飞机起飞了。

　　经过允许后，记者来到后厨，帮助张晓玲准备旅客晚餐。后厨很小，不到两平方米的地方，3个人在里面觉得很挤。后厨功能很全，4个烤箱，1个水箱，1个饮料箱，4个推车，旅客吃的喝的都在这里面。起飞约10分钟，烤箱里的食物加热完毕，记者和空姐们一起，将盒饭从烤箱中摆到餐车上，盒饭很烫，一不小心就会烫到手。

　　送餐的时候，两辆餐车分头行动，分完之后，将剩余的放回烤箱，以备有的旅客没吃饱。

　　19:40，旅客吃饱喝足后，空姐们才开始吃晚饭。“这个米饭还挺好吃的，面条有点腻。”令人惊讶的是，空姐们饭量都很大，差不多能吃两份饭，吃相也不那么淑女。“昨天飞的就是晚班，早上起得晚，中午没好好吃饭。”焦轶嘴里塞得满满地说，自从当了空姐，饭量就一天比一天大。

　　“有一次吃饭的时候，一个乘客进来要水，大喊一声‘原来空姐也吃饭啊’。”董小夏笑着说，“我们也是人啊，我们不是充电的。”

长期在缺氧的高空工作

健忘症是职业病

　　20:00多吃完饭后，焦轶用餐盘端着水在客舱里巡视一遍，看看旅客有什么要求，给看书的把灯打开，睡觉的送

　　上毛毯。此时工作稍微轻松一点，4人分成两组，分别在前厨后厨坐着。

　　“我那次看见黄奕了。”“我还看见过范冰冰呢。”后厨里，张晓玲和焦轶你一言我一语地聊起来。她们之中年纪最大的是王嘉，1986年出生，董小夏和焦轶都是1989年出生，张晓玲1990年出生，在旅客面前端庄优雅的她们，其实还是一群孩子。高兴了会肆意大笑，生气了会发脾气。

　　图4：要写学习日记。

　　“我最愁的是走夜路回家。”张晓玲告诉记者，她跟同事在黄务租的房子，经常凌晨回家，班车送到小区门口后，要自己走回家。“路上一个人都没有，忽然一只猫窜出来就能吓一跳。”张晓玲的话也说到了焦轶的心坎上，“一天看新闻，说半夜凶杀案，晚上回家吓得我一身冷汗。”

　　焦轶说，她老家在吉林，最近开了一班到长春的飞机，不知道啥时候能排上她，她已经好久没有回家了，哪怕在飞机上看看家乡也好啊。

　　聊天的时候，负责客舱的焦轶不时到舱里转一转，不时有旅客按铃。每当听到铃声，两人跟弹簧似的齐刷刷站起来。“困不困？”看到记者哈欠连天，王嘉关心地问道。“飞机上缺氧，人都没太有精神。”王嘉说，由于长期在缺氧的状态下工作，空乘人员的职业病除了颈椎不好外，就是健忘症了。“有一阵很害怕上飞机，脑袋很晕，时间长了就好了。”

风光背后

去过很多城市却从未出过机场

　　20:30左右，云层下面灯火通明的深圳若隐若现，走时烟台晴空万里，到时深圳却下着淅淅沥沥的小雨。原本20:40到达，由于有别的航班降落，飞机在空中转了3个圈，21:00降落。

　　记者在工作人员的引导下，匆匆办完登机手续，再次登上飞机，空姐们已经将准备工作完成，旅客开始陆续登机，整个过程不超过半个小时。王嘉做了6年空姐，全国有飞机场的城市她都去过，在她眼里，所有的城市都一个模样，“只能在飞机上看看，从来没有出过飞机场。”她不无遗憾地说。

　　旅客登机前，记者来到了机长室，这个1平方米不到的小屋，是整个飞机的核心。机长池小伟告诉记者，本次飞行的最高高度为9800米。

　　从深圳回来的路上，帮助空姐分完饼干后，已经将近23:00了，客舱里响起此起彼伏的呼噜声。记者也实在坚持不住了，在座位上睡了起来，空姐们仍在不停地巡视。

　　凌晨00:50，飞机回到烟台，将所有旅客送下飞机后，空姐下班了。“今天还算早的，有的时候天气不好凌晨5点才到也有呢。”完成任务，机长池小伟笑着说。

　　空空荡荡的路上，班车飞驰着，大家静静地坐着，没有人想说话。空姐们陆续下车在深夜中向家的方向赶去，除了飞行箱外，她们手里拿着的手电筒也是必备工具。