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　　香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”，00293）表示，由于全球经济不明朗，加上欧债危机日益加深，压抑了旅游的需求，已降低经济舱票价8%至10%。行政总裁史乐山昨（14）日在港接受传媒采访时表示，“票价能反映市场情况。在这个时刻，必须使我们的票价更具竞争力”。另外，有业内人士称，欧洲经济不景气使不少欧洲的航空公司削减欧洲国内运力，将运力转移至亚太区。

　　史乐山称，公司计划与机舱服务员合作，推出更多晚间航班。部分国泰员工于上周六游行，作为对工作安排表现不满。

　　该航空公司上周预期首季收入令人失望，原因是票价下跌及航油价格在2年间上升4成，该公司已于上周宣布推出多项措施削减成本，如停聘地勤员工，机舱服务员可自愿放无薪假等。

新航削减货机航班

　　新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）也削减了货机航班，并向个别飞行员推出无薪假期以应对需求放缓。该公司今年首季意外出现亏损。

　　另外，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）本月公布数据显示，欧洲的航空公司3月客运需求升8.8%，运力升4.1%，飞机载客率升至78.5%。而亚太区的航空公司在3月也经历了良好的增长，客运需求上升8.1%，运力升4.3%。使得飞机载客率升至76.5%。货运方面，3月份亚太区及欧洲的航空公司货运同比分别下跌3.1%及1.9%。尽管欧洲的运力及客运需求有所增加，但部分欧洲的航空公司受到欧洲经济低迷影响，仍然采取紧缩政策，削减欧洲国内运力。

　　亚太航空协会理事长赫德曼早前表示，“鉴于欧洲再度滑落至衰退期，预计今年航空公司又将面临严重挑战。不过我们对美国出现某些初步复苏的迹象，对亚洲地区保持增长势头，继续持有审慎乐观的态度”。

　　IATA报告显示，去年第四季度，全球航空公司的盈利总额较2010年同期下跌6成。但今年首月，航空运输业出现强劲增长的势头。1月份客运量增5.7%。但全球货运市场却出现8%的萎缩。

　　2月份燃油价格呈现快速上涨的态势，再次使航空公司陷入困境。伊朗发出的压缩石油供应的威胁，将燃油价格迅速推高，较一年前上升14%。

　　IATA理事长汤彦麟表示，“货运市场似乎出现了走向稳定的迹象，尽管水平仍然很低。但是航空公司仍然面临两大风险，不断上涨的燃油价格和欧债危机的打击。这两大威胁如同摩达克斯剑一般，悬挂在整个航空运输业的头顶之上”。