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机上Wi-Fi,浅试水为求大发展

 

 

 

2011-11-23 16:50 来源:《环球时报》 作者:侯咏梅 阅读: 次 我要投稿

机上Wi-Fi,浅试水为求大发展

  图:机上Wi-Fi服务。

 

  11月15日,经过两个多小时的飞行,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)首个无线局域网航班(北京至成都)宣布首航成功,毫无疑问,对于逐步实现机上Wi-Fi功能的目标,中国航空市场迈出了关键的一步。国航相关负责人表示,将会进一步在更多航班上推广空中无线局域网,并可以在明年实现接入互联网,从而达成真正意义上的机上Wi-Fi。

国航机上网络初打开

  作为机上Wi-Fi功能的浅试水,此次的无线局域网究竟能达到怎样的效果?国航相关负责人向记者介绍道,“在飞机上,基本的娱乐,比如听歌,玩游戏等已经实现了,但是有了无线局域网,用户可以听到更新鲜的歌曲和游戏,用户的选择性更大。”而在社交互动方面,旅客可以在飞机上和其他同行的乘客聊天,建立真实的社交互动。“相比较其他社交行为而言,机上的社交关系更加真实和具体,以后实现了地空通讯,还可以实现机队之间的旅客聊天”,该位负责人表示,“航班上的旅客可以通过‘E起聊’沟通交流,也可以通过‘结伴游’商定旅游计划结伴出行。‘E起聊’还具有座位号显示功能,方便寻找聊天对象。”同时负责人也强调,目前无线局域网航班支持笔记本电脑和平板电脑等终端设备,但依然不能使用手机等移动通信终端。iPhone用户取下SIM卡也不能开机。无线局域网也只能在飞机平飞的时候使用。

  记者也从首航航班体验者反馈的消息了解到,目前,除了机上在线商城和出行预订业务外,其他资讯和娱乐、阅读内容依然偏少,还有待于进一步完善。对此,国航方面则表示,目前只是一个初步的尝试,需要继续跟进的东西还有很多,逐步完善之后,实现接入互联网将是发展的最终方向。

不可逆转的航空趋势

  其实,在飞行过程中使用Wi-Fi,在很多国外航空公司中已经成为现实。德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)今年4月宣布,年内该公司将在往来上海的飞机上提供上网通讯服务,乘客可在机舱内用笔记本电脑无线上网,用手机发短信、传递数据。而美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称“美联航”)近日也宣布,计划在300多架主航线航班上安装机上Wi-Fi服务系统,并于2012年中期开始投入使用,用户可以在空中享受发邮件、发短信等服务。而像美国航空、达美航空、美西南航空等也早已涉足这个项目,据悉,全美目前约有1260多架飞机可以为旅客提供上网服务,约占美国干线飞机的三分之一,预计到2013年,这一比例将达到一半。

  记者从美联航中国公司了解到,此次美联航指定了松下航空电子公司为其安装无线系统,“松下公司使用的Ku波段卫星技术比空对地技术(ATG)速度更快且能为世界各地的航班提供网络连接以及无线视频流传输服务。”该负责人表示。记者同样从国航获悉,接入互联网必然要开通地空通讯,这一点从技术本身已经不存在问题。而对于地空通讯的实现方式,是采取卫星还是地空基站模式,国航的负责人表示,“都在考虑。目前都在和技术的提供商在洽谈。”

  近日,In-Stat市场研究公司发布报告称,至2015年,机上Wi-Fi服务所能带来的收益将从如今的每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元,增幅高达600%,市场前景非常乐观。“机上Wi-Fi服务使旅客即使身处万米高空,仍能享受上网的乐趣,既丰富了机上消遣娱乐的内容,又为商务人士提供了通讯、办公的便利,旅客对机上Wi-Fi服务的需求日益增强。”有专家表示。

费用问题或将成瓶颈

  据悉,目前由于只涉及到航班内部自己提供的局域网,所以国航提供的该项服务目前是免费的。但是也有不少乘客和业内专家对于此次的试水表示“如果不能接入互联网则意义不大”。“但是大多数旅客使用网络的初衷是为了消磨旅途时光,而并非有收发邮件、写微博的迫切需要。一旦飞机加装地空通讯系统实现了连接互联网,意味着成本翻倍增加,如果将其转嫁给旅客,或许会出现体验者寥寥的尴尬。”另有专家这样表示。而国航负责人也告诉记者,一旦实现连接互联网,收费必将不菲。

  可见,费用问题是随之而来的更大障碍。我们可以先了解下目前美国国内航空公司机上Wi-Fi的收费标准。其主要分为按时计费、按航程计费和包月3种。以笔记本电脑为例,按时计费为每15分钟1.95美元;按航程计费以650英里和1500英里为界,价格为4.95美元到12.95美元不等,东西海岸之间较长的横贯大陆航班可达14.95美元;包月价格为每月39.95美元。而不同接入设备、不同航空公司之间又有所差别。

  我们不难推测出未来的国航机上Wi-Fi也将成为一个高端的收费服务项目。记者也了解了其他航空公司,特别是知名外航的情况。许多公司表示,技术方面应该已经不成问题,但是是否会考虑推出该项服务还需要多衡量乘客的需求度。大韩航空的负责人告诉记者,鉴于韩国地面网络高速发展的情况,加之机上Wi-Fi提供的网速有限、价格又昂贵,客人究竟是会欣然接受这项服务,还是会因此怨声载道,甚至产生投诉是个需要认真权衡的问题。

  

(责任编辑:高沛勇)
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