中国航空法律服务中心

       本报讯（记者 侯砚）记者了解到，不断扩大的机队规模使天津航空的飞行员全面告急，至少未来三年内，天航每年飞行员的缺口都高达300人左右。为此，天航今年两次在津招收应届大学生飞行学员，并打出公费招收“学费全部公司负担”的牌子。令人失望的是，上周刚刚结束的天航第二轮公费招飞面试中，来报名的大学生仅30多人，通过初审的仅几人。

　　“飞速”发展 扩充机队航线

　　天航目前已开通航线近260条，通航城市80余个，其中包括乌兰巴托和中国香港两个国际航线城市，并拥有天津、北京、乌鲁木齐、呼和浩特、西安、南宁、海口、贵阳8个过夜基地，年旅客运输量500余万人次。天航负责人表示，天航将以每月至少引进1架飞机的速度扩充机队规模，并从今年开始平均每月增加4至5条航线。预计到2015年，天航将拥有120架飞机，届时，天航的航线网络将遍布全国，突破500条，通达100个城市，每年提供超过20万个航班，年旅客运输量将超过1500万人次。

　　飞行员告急 每年都要外聘

　　天航招飞办主任刘治江表示：“天航现有飞机96架，每次航班都要配备机长和飞行员。目前，天航每年飞行员的缺口在200人至300人，主要缺乏的核心人才是机长。”为了弥补飞行员缺口，天航每年都要从国外以及中国台湾等地聘请机长。

　　近年来，国内各大航空公司争相自主招收飞行员，尤其是新兴的民营航空公司如奥凯、东星、春秋航空等都在考虑招收自费飞行员，自费培训费用从40多万元到100万元。天航等一些航空公司也采取公费的形式招收飞行员。

　　淘汰率太高 大学生热情低

　　刘治江告诉记者：“10月底结束的天航首轮公费招飞中，天津站来了100名报名者，经过层层选拔，有30多人通过初审，而最后仅有10多人通过严格的体检关。上周刚刚结束的第二轮公费招飞中，仅30多人报名，最后通过初审的仅几个人。”

　　刘治江表示，英语水平、视力水平是飞行员面试环节中淘汰率较高的两个项目，通过层层考核留下来的学生不足30%。“在大多数学生的意识里，认为飞行员一般人干不了，因此，即便符合身高、体重等基础条件的大学生，也有很多没来报名尝试。”