中国航空法律服务中心

       自从怀特兄弟于1903年开始飞行后，女性对航空事业做出了巨大的贡献。哈丽•昆比于1911年成为美国首个获得飞行员执照的女性。但历史却忘记了名叫凯瑟琳•怀特的女子，她是怀特兄弟的妹妹，她和他的两个哥哥一起对“小鹰”号飞机的起飞做了大量的工作。女性在取得选举权之前就已经开始驾驶飞机。当然这并没有发生在美军当中。

第一次世界大战中，露西妮•莎霍芙斯卡娅和苏菲• 阿娜斯塔霞公主成为欧洲首批女性空军飞行员。虽然当时美国女性飞行员也志愿参军，但并没有得到认真的考虑。我们都知道著名的WASP飞行员故事，女性飞行员在二战中驾驶了所有的飞机，包括在3•5万英尺上空以350英里每小时飞行的试验活动（由安•鲍姆加特内于1944年驾驶），当时他们没有被认为是军事飞行员，直到数十年后。

“飞行的美容师”胡安妮塔

胡安妮塔55年前开始在位于宾夕法尼亚州麦基斯波特附近的贝蒂斯机场开始驾驶飞机。她经常被称为“飞行的美容师”，是因为她在宾夕法尼亚州的克莱尔顿拥有一家美容沙龙来支持她的飞行冒险工作。40年代学习飞行是一项很难的工作。Juanita说，“教练员觉得女性与飞行无关。教练员宁愿让男学生先飞，我花了很长的时间来等待参加飞行学习。”

在二战期间，她在“民间航空巡逻”队服役，负责巡逻和沿岸飞行任务。 二战结束时，她成为在巴拿马和阿拉斯加PIPER飞机分配站的一名运输机飞行员，负责从宾夕法尼亚的工厂向巴拿马、中南美及阿拉斯加运送货物。她成为首位独自从美国向阿拉斯加飞行的女性。她与John C• Adams上校一起，参与建立了宾州与巴拿马之前的飞行航线。

胡安妮塔多次运送Piper及其他飞机，包括65 hp J-3 Cubs 到 450 hp Stinson "Gull Wing"系列飞机。这些飞机没有一架装备有无线电设备，因此远程独自飞行要用航位推测法来导入，而且经常要飞过从林和公海，

在一次向智利空军运送Bellanca飞要时，胡安妮塔飞进了两个正在发生革命的地区。一次发生在巴西的萨尔瓦多，当时她正在该市上空盘旋寻找机场，第二次是尼加拉瓜入侵哥斯达黎加时。

在作为运输飞行员的生涯里，她共向巴拿马和南美地区运送了35架飞机，并向阿拉斯加运送了12架Pipers飞机。在美国国内，她向中西部实施了50次的运送任务，并向俄勒冈的波特兰运送了2架水上飞机。

贝兰卡是“99”协会的终生会员，“银币协会”的成员，而且是OX5的成员， OX5于1996年授予她“年度先锋女性”奖。除获得尼加拉瓜和巴拿马飞行执照外，她还拥有联邦航空局飞行员认证第222547号。在她的飞行生涯里，她共飞行了6000多个小时。

贝茜-科尔曼

在爱荷华州得梅因国际机场举行了一次简短的仪式，以记念贝茜•科尔曼成为首位获得国际航空执照的女性和世界首位获得执照的黑人女飞行员。此次贝茜•科尔曼纪念是美国邮电业黑人传统系统的第18次活动。

在仪式上，圣•路易斯邮电局的Richard Watkins向得梅因机场董事长和“99”协会爱荷华分会的代表我赠送了加框放大了的贝茜•科尔曼邮票。协会成员Jane Walter 和 Martha Matthews也参加了仪式。

贝茜•科尔曼于1892年在得克萨斯出生。一战期间，她阅读了有关在欧洲进行的空战活动。她开始对飞行感兴趣，并确信自己应当成为飞行员，而不仅仅是阅读他们。她开始寻找飞行学校，但她并不知道她存在两个弱项：她是一名女性而且是一名黑人。

她了解到欧洲人对妇女和有色人种的态度更为民主，因此开始学习法语并挣得足够多的钱去巴黎考取执照。她遇到了很多困难，但这些没有打消她的梦想。她于1921年6月15日从国际航空联合会获得执照，此后她返回美国指导其他的黑人女性驾驶飞机，并举行演讲和举办飞行展。

随着她的名声大增，她获得了“女王贝茜”的称号。1926年，她在佛罗里达奥兰多举行的一次飞行表演活动中坠机身亡。

虽然女性驾驶飞机飞越过北极，周游过世界，并打破过音障。女飞行员杰奎琳•考蓝曾于1953年打破了音障，创造了速度和高度的记录，并游说军方使用女性飞行员，但没有成功。但直到70年代军方才开始接收女性飞行员。但率先走出了这第一步的是海军而非空军。1974年，6名女性成为首批海军航空飞行员。陆军也于1974年效仿海军开始训练女性直升机飞行员。

1977年首批10名女性军官从空军威廉姆斯空军基地的T-38飞行员训练课程中毕业

空军于1976年才开始允许女性参加飞行员训练项目。但仍存在限制，依据当时的政策，她们仅能执行非作战任务。女性军事飞行员不能执行飞行作战任务，至少当时不是被允许的。

虽然军方最终开始训练女性飞行员，但各军种仍通过性别配额、飞行时段、作战排除法及限制女性使用飞行型号等方式来敷衍。1976年至1993年，女性飞行员被拒绝进入实战中的战机座舱。虽然女性飞行员在巴拿马、格林纳达和沙漠风暴中飞行过，但仍被排除在作战记录之外。直到1993年，女性才被允许飞行战机。

1993年，当时的国防部长莱斯•阿斯平向女性开放了作战航空任务，其中包括征募女性机组人员、允许女性执行作战任务，并给女性飞行员和机组人员更多的机会。在这一机遇条件下，女性飞行员的数字正在不断增加，而且有越来越多的女性竞争参加飞行员训练课程。

在阿富汗和伊拉克打击塔利班和基地目标的任务中，女性也担负了轰炸机飞行员、导航员、加油机飞行员和武器官员等职务，并在多项特殊化的任务中担负任务。

玛丽-T-罗斯少校

在沙漠风暴行动中，首个女性飞行员在战区飞行时献出了生命。1991年3月1日，玛丽•T• 罗斯少校驾驶支努干直升机在位于沙特北部的基地附近坠毁，当时她年仅32岁。她所指挥的单位是首个深入敌军地区向第101和第82空降师快速提供燃料和弹药的美军部队。罗斯少校葬在阿林顿国家公墓，她的墓志铭非常简单，写着“首个飞入作战区的女性作战指挥官”。