欧盟明年“空中抢钱”中方或将烧钱8亿?
2011-06-20 18:05 来源：未知 作者：管理员5 阅读： 次 我要投稿
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明年1月1日起，全球进出欧盟机场的航班都要受“碳排放配额”的限制，超出一定量就要花钱购买。本月初，中国航空运输协会再度向欧盟发出抗议，表示欧盟这一“单方面行为”有违国际法原则。对此，本报通过互联网独家采访了欧盟气候行动委员会负责人。该委员会新闻发言人艾萨克回函表示，以碳排放体系约束航空业并非“空中抢钱”。 中方或花8亿元买配额
按照欧盟2012年1月1日正式实行的新法案：以2004年至2006年三年平均排放量的97%为上限，对2012年的排放总量作“封顶”；该上限将逐年降低，每年有85%的限额免费分给各航空公司，另外15%进入拍卖，拍卖所得用于改善全球环境；超配额排放者，将面临更高额的罚款。
据中航协测算，明年中国民航业要花8亿元人民币来买配额，逐年递增，到2020年要花30亿元，9年累计176亿元。这笔费用若转嫁给消费者，每张赴欧机票将立涨数百元。
对于欧盟此举，美国航空业也表示反对，并于去年年底提起诉讼，案件仍在审理。中航协在抗议之余，明确表示不排除诉诸法律。
业内呼吁中国“反制”
据了解，5月初，中航协派出代表团赴布鲁塞尔与欧盟谈判，磋商结果尚待公布。中航协负责人在多个场合表示，做好了起诉欧盟的准备。
倘若发生诉讼，中航协胜算有多大？国内专家对此并不乐观；欧盟气候行动委员会发言人艾萨克则不愿预判可能发生的诉讼。
航空法专家、北京律师张起淮接受本报采访时表示，中航协败诉可能性很大。“欧盟在程序上欠妥，但代表了全球的大方向，民航业的反对声音阻挡不了。”他建议中国立即建立碳排放体系。
中航协副秘书长柴海波表示，如果欧盟不作回应，将强烈建议中国政府采取更严厉的反制措施，向欧盟涉华航班收取碳排放费。 (责任编辑：曲田) |
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