中国航空法律服务中心

转播到腾讯微博

2010年珠海航展，陕北富豪高乃则（前）体验私人飞机资料图片

“到处堵车，买个飞机就不怕堵了”

陕北富豪中，购买私家飞机的呼声一年高过一年。周梅婷认为，横山波罗机场交付使用之日，就是陕北私家飞机数量突飞猛进之时。

此前，由于基础设施条件的限制，尽管不时有“煤老板买飞机”的消息传出，但这样的消息目前只停留在意向和订单上。“没有机场，没有空域路线，私人飞机根本就没办法动弹，除非是直升机。”周梅婷说。

周和她的同事经常能接到“陕北老板”咨询购买私人飞机的电话，目前手里的订单已经不下10架，但要见到飞机，基本上都是明年后半年的事情了。

榆林籍知名作家姬晓冬说，早在2005年，私人飞机话题就已开始进入“陕北老板”们的视线。“许多老板为了生意和应酬，隔三差五就得让司机开车送到机场，然后坐飞机到西安陪人吃饭或说事，事毕再专车至咸阳机场，再飞回榆林。”如此折腾，老板们聚在一起的时候，纷纷抱怨：这样“飞”的日子太苦，啥时能拥有自己的私人飞机就好了。

但当时国家对整个低空是否开放还没有明确，所以“陕北老板”的私人飞机梦也只能说说而已。

曾有煤老板问姬晓冬一架私人飞机多少钱。他查阅资料后答复可能最少五六百万。对方听后嘟囔了一句：这么便宜啊？能飞到北京去吗？

这位老板拥有一辆价值1200万的宾利，他没想到飞机竟然不如车值钱，对私人飞机他的理解是，“买飞机就应该买比汽车贵的，否则坐上去心里不踏实”。

至于为什么要买飞机，这位老板的回答是“为了方便，同时接待朋友和贵宾时也显得风光”，还有一个原因就是“到处堵车，太费时间，买个飞机就不怕堵车了”。

神木县一位索姓“富二代”对本报记者说，他家族的生意从煤炭起家，在国内许多地方都有产业。2009年时，家族长者出于“生意出行方便”考虑，计划出资1个亿买架飞机，甚至打算必要时买地修建自家的机场。后来家族将此事交付给了几位南方人去办，结果被对方卷走了一大笔钱，至今连飞机的影子都没见。

陕北富豪对私人飞机的兴趣自然也引起了众商家的关注。2010年11月，第八届中国国际航空航天博览会在珠海举行，受主办方邀请，以陕北首富高乃则为首的30多位陕北企业家作为特邀嘉宾前往珠海体验私家飞机。

有人飞开放低空才更有意义

刚结束不久的2011通航大会也不乏这一幕。据媒体公开报道，有两家国际知名公司带着他们的私人飞机产品来参展，但让他们感到意外的是展出的飞机，竟当场被两位“陕北老板”预订，并现场交纳定金300万。

参会的亚飞太平洋有限公司销售总监李赫有点好奇地问“陕北老板”，买这架价值6000多万人民币的飞机准备做什么，没想到买主淡淡地回答，做私人交通工具。10月底，记者就私人飞机话题在陕北采访。几乎所有煤老板、油老板都向记者提出一个问题：几百万甚至上千万买飞机是小事，关键是买回来后怎么用？

精功通航销售部的周梅婷说，她也经常遇到这样的客户，对方很直接：钱不是任何问题，最主要是私人飞机到底有多方便？是不是能做到想飞就能飞？

渭南地产商人陈毅龙被媒体称之为陕西拥有私家飞机第一人。今年40多岁的陈毅龙成长于渭南合阳农村，自小就一直非常喜爱飞机，只要国内举办航空展他几乎都会去参观。2009年，已在地产界完成原始积累的陈毅龙，花500多万元人民币购买一架西锐SR22-GTS型号的“帝王红”固定翼飞机（该飞机在世界同级别机型中销量最大。其机身降落伞设计独特，已成功挽救20次飞机坠落事故）。

在第一架飞机到手一年多后，陈毅龙再次与亚飞太平洋有限公司签订合同，购买一架价值3500万元的“空中国王” C90GTx 公务飞机（美国豪克比奇公司生产，最大速度500公里/小时，最大航程2446公里，运行成本6.6美元/公里。能适用于极简易机场；最多可载7人，内部方椭圆截面客舱，并设盥洗室、餐台、遮阳板、行李间等），该机原计划于今年8月底在美国交付。

此举一度被解读为是豪华私人飞机首次进入西北。

对陈毅龙的率先吃螃蟹之举，西安阎良国家航空高技术产业基地主任金乾生评价说：“陈的举动对陕西航空市场形成带动作用，只有有人飞行，开放低空才更有意义，通用航空业也才有市场。”

陕西有足够的飞行条件，蒲城机场、阎良机场及亚洲最权威的试飞院，都可以用来承载飞机的托管和系列服务。

周梅婷向记者证实，陈毅龙的私人飞机，平日就停放在蒲城内府机场，托管方为一家航空公司。

民航西北管理局通用航空处副处长王燕说，据民航官方备案登记掌握，目前陕西真正意义上的私人飞机就渭南陈毅龙一家。

据其讲，除陈毅龙外，当前民航还没有掌握到省内其他私人飞机的信息，也暂未发现有私人飞机“黑飞”。

转播到腾讯微博

2011年5月12日， B-9375 号小型飞机停在陕西蒲城内府机场，网传是陕籍明星苗圃的私人飞机

学飞机驾照和学车程序差不多

在2010年“精功（北京）通航”进入陕西前，陕西私人飞机培训机构只有中飞航空俱乐部一家。

“我们目前的主要业务是航空俱乐部和私人飞机驾照培训！”周梅婷说，和汽车等交通工具一样，获取飞机驾照是实现“飞行梦”的第一步。

精功通航目前在陕对飞行员培训课程包括：83小时理论培训，56小时的飞行培训等。飞行培训又包括本场飞行训练和转场飞行训练。

两项培训加一次理论考试和一次飞行考试，私人飞机驾照的对外报价为22.4万元人民币。

据周梅婷介绍，目前在精功通航不脱产学习私人飞机驾照的有近20名学员。其中不乏来自陕北的“煤老板”。

“如今学飞机驾照的许多人主要是出于对飞行的爱好，而真正买私人飞机的老板，一般都会选择专职的飞行员，能自己飞也是不少老板的愿望，毕竟飞翔可以给人更多的刺激和不一般的体验。”周梅婷说。

记者在该公司“飞机私照培训”招生简章上看到，报名学私家飞机驾照的门槛其实并不高：仅仅要求身体健康，成年（年满17周岁），有基本学习能力（不低于初中文化），能正常交流（正确读、听、说、写汉语，无影响双响无线电对话的口音和口吃）即可。

报名者完成培训后，参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试合格，即由国家民航局颁发私人飞行驾照。

从初次“报名”到“去民航医院体检”，再到“实施培训”、“参加考试”，到最后领取“私用飞机驾驶员执照”，整个申办流程和领取汽车驾照如出一辙。

波罗通用航空有限公司总经理刘志军介说，波罗机场目前已经派出4名学员去外地学习飞机驾照。结业后回波罗机场担任飞行任务。据他所知，榆林目前在国内各地正在学习飞机驾照的至少有五六人。

能从自行车到飞机是我们这代人的福分

“波罗机场改扩建的消息传出后，经常有人向我打听申办飞机驾照和购买飞机的事宜，截至目前已经有10多位企业家明确表示等机场一正式开通，就买飞机。”刘志军说，他对陕北私人飞机发展形势非常乐观。

据了解，目前横山波罗机场购买的两架飞机价格分别为400万到600万元。而在整个通用飞机市场，70万到500万元可供选择的飞机也有很多。这对身家过亿也不稀奇的许多榆林富豪而言，并非一笔大数目。

陕北人罗先生已和精功通航签订了私人飞机购买意向。他小时候最大的梦想是拥有一辆自行车。成年后通过奋斗，自行车换成了摩托，后又换成了高级轿车，现在就想有架自己的飞机。

“人就是这样，吃了五谷想六谷，现在有条件实现这个梦，我们算是赶上好时候了，过去再有钱也不过坐个八抬大轿、十六抬大轿，就是皇帝也没见过飞机”，“能体验从自行车到飞机的不断超越，这是我们这一代人的福分”。

另一位也在学习飞机驾照的李老板对买飞机的阐述更直接。

他经常在全国各地出差，买飞机就是为商务飞行，希望自己能掌握安排自己的时间。他想象中的私人飞机生活应该是：早上在榆林喝羊杂汤（一种小吃），中午在西安和朋友吃羊肉泡馍、谈生意，晚上在某一个海边城市休息。

据周梅婷估算，一架4座小型私人飞机从榆林飞到西安，单程需要约2个半小时，一个来回的综合费用应该在12000元左右。

周梅婷说，她曾在多种场合提及这笔飞行费用，许多陕北老板笑着回答：也就一顿饭钱。11月10日，陈毅龙告诉本报记者，他的第二架飞机由于托管手续尚未办理齐全，目前尚未运回陕西。第一架美国西锐飞机是2009年购买，办完所有手续试飞时已是2010年10月。一年多来，完成飞行10多个小时，每小时花费为2000元人民币左右。目前该飞机由中飞公司托管，每年的托管费用为30万元人民币。每次飞行前须先向中飞公司提前告知，然后由中飞向民航西北管理局申请空域。在得到民航部门的

批准后，飞机才能上天。

“这一年来由于各种原因我飞得比较少，正常情况下，维护一架私人飞机的年费用开销应该在50万元人民币左右。”陈毅龙说。