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       自贡、温江区、广汉、北川等地都在建或拟建通用航空机场或产业园，发展通航业的意图十分明显。民间申报通航市场的积极性高，目前有20家通用航空公司在排队筹建。

　　近日，关于通用航空的利好消息甚嚣尘上，去年受惠《通用航空飞行任务审批与管理规定》政策的国内通用航空产业再次迎来利好，民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批，关于《低空空域开放管理使用规定》也即将落地。业内人士指出，中国的通用航空目前还处于政策期和导入期，发展空间巨大，类比民航运输行业以及国外通航的产业链价值，通用航空器制造和下游服务环节未来的产值空间较大。

　　金融投资报记者注意到，未来随着政策的落地，具有一定基础的四川通航业也迎来快速发展契机。有消息称，成都有望进入新一批的低空领域开放试点城市。与此同时，四川也将建通用航空机场及产业园的项目提上日程，相关公司受益攀升。

　　产业、培训一应俱全

　　“虽然不知道最终成都能否进入试点，但我们公司基本已实现在川内像美国一样的自由飞行。”四川西林凤腾通用航空有限公司副总经理王家全向记者表示，通航业发展已经起飞，由于护林防火、直升机医疗救护及私人老板对通航交通的需求，四川发展通用航空市场巨大。

　　中航证券研究航天相关板块的分析师也告诉记者，由于四川多山区，路网建设不是很健全，对交通的高要求直接对通航业提出需求，加上成都平原地区对农用飞机的需求，整体来看，四川通用航空非常具有发展的必要。

　　除了需求的增加对四川通用航空业的发展带来要求，四川也具备了较好的发展基础。“首先，四川具有中国民航飞行学院等航空培训高校，保证了人才。其次，四川具有海特高新(行情,问诊)、川大智胜(行情,问诊)、成发科技(行情,问诊)等通航产业链上的重要企业，具备发展通航业的基础。另外，近来频频传出四川各地方拟建或正在修建通用航空产业园、通用机场等的消息，有政府支持。”上述分析师向记者分析到。

　　据了解，中国民用航空飞行学院经过57年的建设与发展，学校已成为全球最大、在世界民航有较大影响力的全日制高校，被誉为中国民航飞行员的摇篮、中国民航管理干部的黄埔。截至2013年，该院为中国和亚非国家培养了10万名各类毕业学生。其中，培养的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。

　　根据测算，通用航空产业的投入产出比为1:10，就业带动比为1:12。业内人士认为，未来十年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，最终市场规模将与美国相当，即总量达到万亿元人民币。在这万亿元的市场大餐诱惑下，四川已秣马厉兵。据记者了解，自贡、温江区、广汉、北川等地都在建或拟建通用航空机场或产业园，政府发展通航业的意图十分明显。而民间申报通航市场的积极性也很高，目前仍有20家通用航空公司在排队筹建。

　　上市公司将率先受益

　　广发证券认为，国内的通用航空产业规模尚小，产业环节不完善，但未来的产业需求有较大的成长空间。根据民航局规划，2020年通用航空发展目标是实现规模化发展，飞行总量达200万小时，未来几年的飞行量增速约19%。根据中航工业的预测，2015年我国通用飞机保有量约2500架，2020年我国通用飞机保有量将突破9000架，从目前国内保有量估计，未来几年每年通用飞机保有量增速超过25%。

　　上述分析师告诉记者，通航业的大发展必将使整个产业链获益。通用航空产业链主要包括基础设施、通用航空器制造、维修培训服务、航空运营等环节。就四川来看，相关的川大智胜、海特高新、四川九洲(行情,问诊)等公司必将受益。

　　记者联系到川大智胜董秘宋万忠，虽其表示公司并不是太关注政策、也未就通航市场即将到来的大发展做出布局，但业内早已将川大智胜作为即将获益的公司而遭到爆炒。春节后，川大智胜股价上涨6.83%。据了解，川大智胜的传统优势在于军航空管自动化系统，通用航空则是公司未来业务值得期待的一块处女地，公司目前正在培训、服务和低空监视设备等方面积极布局，并利用其在空管自动化系统领域的传统优势，研制低空监视设备，可对低空“低、小、慢”的飞行目标进行监视。

　　海特高新是记者在采访过程中，被提及最多和最看好的一家公司。2月7日至今，随着政策的逐渐升温，公司股价节节攀升。2月14日，海特高新公告称，公司与CAE签署合作备忘录，就航空培训等领域展开全面战略合作事项达成协议，年后至今，股价大涨12.91%。

　　此外，四川九洲、成发科技等相关概念公司也被认为是受益颇多的公司。2013年11月四川九洲公告，大股东九洲集团拟将全资子公司四川九洲空管科技有限责任公司30%股权注入上市公司，收购价2.72亿元。随着通用航空市场逐渐打开，空管系统需求将迎来较大增长，此次空管资产注入给四川九洲的发展前景打开了令人遐想的空间。而做航空发动机的成发科技也利益均沾，受到资金追捧。