春秋航首架驻场飞机空客A320进驻石家庄机场
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图1：6月30日，春秋航空第一架空中客车A320飞机入驻石家庄机场。 2011年7月1日消息：6月30日22时25分，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）一架空中客车A320飞机由香港飞抵石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”），标志着春秋航空正式启动全国第二个运营基地的建设步伐，显示了春秋航空在石家庄机场打造成低成本区域枢纽的决心。与此同时，春秋航空石家庄基地的近200名员工将正式承担起售票、机务、航材、飞行等保障工作，这是春秋航空与河北省政府共同推动河北民航跨越发展结出的新成果。
春秋航空何以青睐石家庄
河北民航起步较晚，石家庄机场毗邻京津，多年来受京津机场的巨大虹吸影响，民航发展的环境和条件一直受限。总部设在上海的春秋航空何以相中河北民航市场呢？
据春秋航空石家庄营业部负责人王新民介绍，春秋航空钟情河北民航主要基于四个方面，一是河北航空起步虽晚，但发展潜力巨大，2010年客流量翻番足以印证。二是石家庄机场地面交通发达，有利于春秋航空运用自身在旅游方面的优势快速、便捷组织、输送客源。三是近年来，河北省委、省政府高度重视民航发展，2011年以来出台一系列扶持政策，民航业在转变经济增长方式、调整产业结构、增强产业活力和竞争力方面的作用已获得社会共识，全省上下初步形成支持民航、发展民航的社会合力。四是石家庄机场打造低成本枢纽的定位与春秋航空的发展理念相吻合。“河北省有关部门希望借助春秋航空的低成本经营理念、独特的航空客源和旅游资源而加快发展自己，可以说双方合作达到了互利共赢的结果。”民航业内人士分析。
春秋航空自2009年7月加盟河北航空市场以来，与河北省政府、民航有关部门的合作越来越广泛，越来越深入。从单纯的执飞航线到设立运营基地仅仅两年，足以说明双方合作的诚意及乐观的发展前景。
2011年6月20日，春秋航空董事长王正华在春秋航空新开石家庄至南京、大连、厦门航线通气会上明确提出，春秋航空将充当河北经济社会发展的“马前卒”，6月30日第一架飞机正式入驻石家庄机场，9月将派驻第二架驻场飞机，石家庄机场将成为春秋航空继上海之外名副其实的全国第二运营基地。
然而，业内人士分析认为，春秋航空独具慧眼青睐河北航空市场除了上述因素外，还与春秋航空的发展战略密不可分。春秋航空在撤出郑州低成本枢纽建设之后，急需在全国布局。河北内环京津，区位优势明显，特别是随着京津冀经济一体化和环渤海经济圈的崛起，未来航空发展空间极大。临近京津的地理位置也有助于春秋航空慢慢打入京津航空市场。另外，春秋航空将于今年上市，促使其积极扩张，抢占华北这一未来航空市场的“潜力股”，从而为春秋航空“十二五”战略布局谋势，占得先手。
春秋航空河北蓄势待发
2011年是石家庄机场“十二五”跨入全国千万级机场的开局之年，是河北民航跨越发展的重要战略机遇期。借此机遇，春秋航空明显加快了在河北民航的布局和运力投放，彰显了春秋航空看好河北民航市场的信心和决心。
2009年7月，春秋航空首开石沪航线，正式进军河北航空市场。此后，春秋航空与河北的合作步步升级。2010年春秋航空增开石家庄至成都、沈阳、呼和浩特、香港四条航线。2011年2月28日，春秋航空与河北省政府签署了《共同推进河北航空运输发展战略合作框架协议》，标志着双方合作迈上了更高层次、更广深度。春秋航空运用自身低成本优势，打造华北地区航空“价格洼地”，有力推进了石家庄机场低成本枢纽和全国航空大众化试点建设，助力河北科学发展、富民强省战略实施，让河北及周边地区更多旅客享受到大众化航空的发展成果。2011年3月29日，春秋航空新开石家庄至广州、福州航线，7月1日新开石家庄至南京、厦门航线，7月12日新开石家庄-大连航线，春秋航空在石家庄机场的通航城市增至9个。
据王正华预测，7月份春秋航空在石家庄机场的日均旅客吞吐量将达到3000人次，而6月份沈阳桃仙国际机场的吞吐量仅为2200人次，只有石家庄的三分之二。9月份，石家庄基地将迎来春秋航空第二架驻场飞机，春秋航空将再新开3条航线，预计春秋航空的日均客流量将达到4000人次，截至6月28日，春秋航空自进入河北航空市场以来共运送旅客67.8万人次，春秋航空对河北民航客流量的贡献有目共睹。
春秋航空在积极布局航线网络的同时，2011年上半年大规模招兵买马，200名基地工作人员整装待发，自首架飞机进场之后将承担起售票、机务、运营等保障工作。更让人感到振奋的是，
2011年5月初，上海春秋国际旅行社石家庄分公司正式获批投入运营，王正华在通气会上明确宣布，春秋航空华北区域中心将由北京转入石家庄。
航空运力的不断增加及春秋旅行社充足的市场客源足以支撑将石家庄机场的低成本枢纽建设由战略规划变为现实。这一点已经得到业内业外人士普遍认同。
基地运营效应提升
春秋航空石家庄基地的运营给我省民航发展带来的直接效应是，春秋航空将持续加大石家庄机场的运力投放，一直困扰石家庄机场跨越发展的瓶颈——运力短缺将有望得到缓解，这将为石家庄机场在“十二五”末跨入全国千万级机场行列奠定坚实基础。
此外，石家庄基地的运营将为省会提供诸多就业机会。众所周知，春秋航空是以旅游起家的，至今春秋旅行社仍然保持着国内旅游第一的殊荣。随着春秋旅行社石家庄分公司的运营，更多的旅游客源、航空客源将汇聚省会，进出河北，有力拉动省会服务业的发展。
春秋航空以“让老百姓坐得起飞机”为经营理念，航线开到哪里，普通大众的实惠便到哪里。春秋航空将在石家庄机场开通更多的廉价航班，惠及大众。省会旅客将从中得到更多的航空出行机会，从而开阔视野，提升眼界，提升幸福指数。
不过，民航业内人士指出，春秋航空石家庄基地的运营给河北带来的收益远远不如这些。民航发展体现更多的是隐性效应，是对经济社会方方面面的促进作用。根据国际机场协会和国家民航局研究数据，2010年石家庄机场旅客运输为河北创造社会效益50多亿元，提供就业岗位2万个。仅旅游业，河北省去年航空旅游人数首次突破100万人次，实现了翻番。航空大众化战略的实施给广大旅客带来了实实在在的实惠，2010年石家庄机场机票整体价格水平面较上年下降20%，惠及旅客50万人，节约社会成本6.4亿元，民航大众化消费在河北正变成现实。更重要的是，石家庄机场的跨越式发展正成为区域经济发展的“新引擎”，成为经济转型的“新动力”，成为对外开放的“新支柱”。2011年来自港澳台的企业代表团先后访问石家庄，表达了合作意愿。一些国际和地区航空公司也纷纷将目光转向石家庄，马来西亚、爱沙尼亚等多家航空公司来河北考察，洽谈开通国际客货运航线。石家庄空港工业园成立不久就有10个重大项目落户园区，总投资规模超过180亿元。依靠便捷的航空运输，石家庄空港工业园正成为国内外优势产业聚集的重要平台，成为冀中南经济区最具经济活力的增长极。
春秋航空石家庄基地的投入运营对河北各行各业来说是利好、大好消息，航空业的快速发展将给普通百姓、这个城市、区域经济发展带来诸多益处。 (责任编辑：朱亮) |
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