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最早落户本市的民营航空公司——奥凯航空昨日透露，公司目前正在与包括天津市政府在内的多家潜在战略投资者就引资进行谈判，预计最迟8月底就会有结果。对此，业内人士表示，天津市政府一旦成功注资奥凯航空，就意味着又有一家航空公司将告别民营身份。与此同时，两大国有航空公司东航、上航也通过换股方式完成了整合，面对航空市场内日趋激烈的竞争，如何在国有航空集团的夹缝中生存成为中小航空公司面临的一道难题。记者 侯砚 陈皓

民航华北局发评估信

据奥凯航空的知情人士介绍，6月底，奥凯航空收到了民航华北局发出的一封电报，表示要对其运作进行安全评估，电报中虽然没有直接提及再次“停航”的可能性，但后续措施将视评估结果而定。2008年12月至今年1月，奥凯航空因大股东对安全运营存在异议主动申请停航，此次民航华北局的新举动再一次引发奥凯停航的猜测。

该知情人士透露，目前奥凯航空负债率很高，亏损严重，航材公司、油料公司及机场方面都在给公司施加压力。“不过公司的员工都有所耳闻，股东们一直在为引进新的战略投资者与潜在的投资方进行接触和洽谈。这一做法除了为公司注入新的资金，同时也可以对原有的股东结构进行梳理，组成新的股东会和管理团队。”

市政府成为潜在买家

日前有消息传出：天津市政府一直在与奥凯方面进行洽谈，希望成为奥凯航空的战略投资者。天津市政府计划通过两家企业对奥凯航空增资扩股，从而占据奥凯航空40%的股份。昨日记者为此致电奥凯航空的负责人，得到了默认。奥凯航空目前的第一大股东、均瑶集团董事长王均金说：“公司运营顺利，不存在管理问题，目前正为解决资金问题进行引资谈判，与天津市政府以及其他投资者一直有接触。”

记者从有关部门获悉，对于天津市政府是否考虑注资奥凯航空，天津空港物流区管理局招商办公室的一位人士予以确认。据他透露，政府方面一直在与奥凯航空磋商注资事宜，并正在联系一些潜在投资商。

民营航空纷纷改姓国

昨日，一位航空专家分析说：“如果奥凯真的引天津市政府入股，那绝对是件好事。有了地方政府作为支持，在银行贷款方面更容易，能解决民营航空‘融资无路’的难题。此外，天津作为直辖市，如果能够入股奥凯，将有利于当地经济发展。”

在航空市场持续低迷之时，国内民营航空由于竞争中缺乏资源优势和资金之困，相继陷入危机。于是，国有航空公司似乎成了民营航空不错的避风港。值得注意的是，上个月初，天津市政府刚刚通过保税区投资有限公司为海航旗下的大新华快运投资两亿元，大新华快运也因此更名为天津航空。上月中旬，四川航空也宣布向鹰联航空注资2.286亿元，持有鹰联航空76%股权，至此鹰联航空也成为改姓“国”的民营航空公司。

天津理工大学管理学院教授潘永明表示，目前国内整个航空产业经受着高油价以及空前激烈竞争的考验，高速铁路也将分掉航空公司的蛋糕。“这就给航空企业的发展提出了更高的要求。中小航空企业要发展需要找准市场定位，突出个性，服务上下足工夫，尤其是要做到从细节入手，提高整体的服务质量。如天津航空以及奥凯航空要立足天津本地市场，再辐射全国。”

中国民航大学航空运输经济与管理科学研究基地副主任李春玲则认为，中小航空公司占据一定市场份额的局面不会因为三大航空集团鼎立局面形成而发生改变。“中小公司一定要找准自己的定位，支线市场就是不错的出路。”