中国航空法律服务中心

　　“低云是老朋友了，情况突然也复杂，但我们处置地很及时，旅客能早点走我们就安心了……”17日当一场航班延误大战之后中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司地面服务部韩俊微笑着对笔者说。

　　5月16日一早，上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）出现低云天气，国航30余个航班延误、取消或者备降外站，其中延误超过4小时的就已达到6个班次，超过2000名旅客滞留浦东机场，且不少航班属于国际航班，出现延误的国内航线也是中西部远程航线。针对低云天气持续情况，分公司迅速反应，17日下午基本所有航班均已恢复，滞留旅客踏上行程。

　　16日一早开始，浦东机场出现低云，造成浦东—大阪CA163航班和东京—上海—重庆CA158航班延误，由于浦东不能起降飞机，空调机造成损失，死等又没有时间，千钧一发之际，分公司果断联系总部运控，决定两个航班由虹桥出港，将所有旅客摆渡至上海虹桥国际机场。

　　除了两场摆渡的复杂局面，多个航班长时间延误给员工保障带来极大压力，例如：前往重庆和贵阳方向的CA4542和CA4664航班都是在次日凌晨得以出港，分公司广大一线员工就是全程围绕着这些航班，几乎没有时间喘口气，有些值班干部17日照常上班，更无片刻休息。地面服务部值机柜台的领班蔡汲翔本来在16日下午16:00就可以下班休息，按照平日的作息，最起码可以休息6小时。但看到航班延误、旅客滞留，主动留下来，加班通宵，一直到17日凌晨才结束超过24小时的工作。值班主任华汝俊带领旅服团队的10个人马不停蹄同样坚持超过24小时。那天通宵大家平均每人都要为几百名旅客提供服务，嗓子哑了，嘴巴干了，脚都走的肿了。

　　“天气确实不好，飞了八个小时。”分公司飞行员鄢宇高度记者，当天他带队执行浦东---桂林CA1969航班，由于桂林强雷雨只能备降贵阳，几经周折回到浦东已经是17日凌晨05:40，平时一个一个多小时的航班这次整整飞了八个小时，回到家的鄢宇疲惫不堪，但他始终对记者强调着：天气复杂所以保证旅客安全就好。另一位机长殷睿涛则临危受命，顾不得休息回家，连续两天飞行上海到大阪的航班。由于15日浦东机场天气已经开始恶化，CA164航班无法在浦进港，只能在虹桥机场落地，16日，本来可以稍事休息的殷睿涛却惦记着分公司的航班，他主动请缨，由虹桥出港飞行16日CA163航班。他说：不用调机，也不用掉人，我在虹桥就我飞吧。这个女儿才刚刚六岁的爸爸来不及回家看看孩子就又踏上飞行的旅程，而她的妻子还一直感冒没有痊愈。

　　16日当晚，分公司总经理张相和也亲临现场，指挥处置。

　　17日开始，随着浦东天气好转，航班陆续恢复正常，通过多种方式的努力，分公司确保了2000余名滞留旅客全部返程。