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　　图：在货运路上排队等候进入T2航站楼的出租车　摄影：刘光博

       出租车在北京首都国际机场（简称“首都机场”）候客时由于排队时间较长通常要就地解决吃饭问题———

　　近日经过首都机场货运路的王女士发现，货运路上餐盒、塑料袋等垃圾特别多。原来，货运路上每天都有大量排队等候进入二号航站楼（T2）的出租车司机，赶上饭点难免要在路上边等边吃，甚至要一边扒拉着饭一边往前“挪”。记者调查后发现，同是排队等客，三号航站楼（T3）却是另一番景象，司机不但可以踏实地在的士餐厅吃饭，还可以在等活儿时打打台球和乒乓球。

二号航站楼（T2）排队

司机边吃边挪

　　昨天中午12点，二号航站楼（T2）出租车上客点人来人往，调度人员每次会放三四十辆出租车进场载客。“大部队都在货运路上呢，那边排队排了两三公里。”北汽出租车公司的李师傅说，在二号航站楼（T2）“趴活”，得先在货运路排队，然后才能进停车场排队等候，最后才能进航站楼拉客。

　　在出租车停车场，奥华出租车公司的张师傅正趴在后备箱盖上吃面条。“在货运路那边排队的时候买的，7元钱一碗。”张师傅说，“赶上中午了，只能在路边买点饭。”

　　张师傅说，由于二号航站楼（T2）的停车场小，车停不稳。“走走停停，没时间安安稳稳地吃饭。”张师傅一边吃一边说，“都是从小贩那里买的，方便是方便，可是不卫生啊，不过也没办法，排两小时的队，总不能饿着。”一碗面条，张师傅只吃了三分之二就扔了。

　　在长达两三公里的货运路上，排满了出租车。一路上，每隔几十米就有一个大垃圾桶，垃圾桶里最多的是出租车司机扔的饭盒。许多出租车司机趴在车里吃着午饭，刚扒拉两口，前车挪了几米，后车赶紧跟上。正在吃饭的司机只能一手握着筷子，一手握着方向盘驾驶。

三号航站楼（T3）等活

能吃饭能娱乐

　　当吃完路边摊的张师傅还在排队时，而在三号航站楼（T3）停车场等候调度的侨光出租车公司的高师傅把车好后，走进了停车场旁的“的士餐厅”。

　　高师傅介绍说，上午来三号航站楼（T3）排队的话，基本就得在这儿吃午饭。“T3这儿吃饭还算方便，有‘的士餐厅’，米饭、馒头、方便面可以自由选择。”在这家“的士餐厅”，柜台里摆放着十三种肉菜和素菜，对面柜台里放着桶面、火腿肠一类的快餐。

　　中午12点多，“的士餐厅”里面已经有二十几位出租车司机在吃饭了。高师傅花15元买了一份套餐，三荤三素加一份米饭。高师傅说，“的士餐厅”的快餐虽然味道也说不上好，但至少能踏踏实实地有个地方坐着吃。

　　银建出租车公司的王师傅介绍说，三号航站楼（T3）有四个“的士餐厅”，基本能满足出租车司机的需求。“一到中午餐厅里基本上就坐满了吧，吃完了接着排队，顺便在车里休息会儿。”

　　司机们说，由于三号航站楼（T3）的停车场大，里面的车不需要频繁地“蠕动”，有时候一停一个多小时不用动，司机们可以安心地吃饭休息。由于机场方面在附近安放了乒乓球台和台球桌，司机们也可以在这里忙里偷闲玩一会儿。

路边摊不卫生

建议增设餐厅

　　虽然三号航站楼（T3）的排队环境要比二号航站楼（T2）好上不少，但是记者在采访中发现，在二号航站楼（T2）排队的车一点儿也不见少。高师傅说，双班倒的司机分为“大班”和“小班”，通常来说，“大班”司机24小时换一次班，“小班”则是12个小时换一次班。“三号航站楼（T3）一排队能排四五个小时，我们‘大班’来这里排队算是一边排队一边休息，‘小班’司机一般耽误不起这么长的工夫。”

　　出租车司机李师傅说，长年在二号航站楼（T2）外排队的出租车司机也养活了不少卖饭的小商贩。“那些小贩就是专做我们生意的，有时候到后半夜还在这儿呢。”李师傅说，小贩骑着三轮车在这段路上来回转，有司机要吃饭，他们就停下来。

　　“这些司机也挺辛苦，基本上一顿饭吃不安生，车一直走走停停的，看着都折腾得慌。”一名卖羊杂汤的小贩说。附近的环卫工人说，出租车排队的货运路这一小段是清扫最困难的，每天道路上都是散落的各种餐盒。“那十多个大垃圾桶，基本上就是给司机们准备的。”

　　司机们说，虽然二号航站楼（T2）停车场条件有限，但希望相关部门能够在附近增设几个“的士餐厅”，免得大家吃饭吃不踏实，又影响环境。