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　　在刚刚过去的2012年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司成功转入二号航站楼，平稳更新机队，狠抓运行品质，全年共执行航班8.88万架次，比去年增加3.5%，运送旅客1215万人次，同比增长2.7%，首次突破1200万，连续四年突破千万人次，其中成都枢纽运输旅客852万人次，市场竞争力和品牌影响力进一步增强，成都枢纽建设稳步推进。

转入T2，打造“专属服务区”，大幅提升服务能力

　　成都双流国际机场二号航站楼（简称T2）正式运行，是四川民航的大事，也是国航西南分公司2012年工作中重要而精彩的一笔。8月9日凌晨4点，备受关注的T2正式投入运行，国航西南分公司一举实现了所有成都国内进出港航班一次性成功转场。

　　早在年初，西南分公司便成立了由主要领导任组长的转场运行领导小组，下设生产运行指挥组、生产流程及服务标准组、IT组、支持保障组、人力资源组和宣传组6个专业项目组，制定了12个板块共计219项工作推进计划，明确每项工作的目标与完成时限，确保T2转场各项工作稳步推进。

　　随着转场时期的临近，分公司除了继续强化与机场的常态化联系外，分公司领导数次率队深入T2现场，组织相关单位、人员积极参加了多次实地演练，理顺生产流程，完善服务程序，熟悉新系统和新设备，历经数个不眠之夜，终于在T2启用当天顺利转场。

　　转场后，国航成都区域枢纽的综合保障能力跃上了一个新台阶。3个专属值机岛、60个柜台、20台自助设备、16个专属安检通道、23个专属廊桥和一个具有国际水准的两舱旅客休息室，国航“大型专属服务区”惊艳亮相，旅客的乘机体验大幅改善，国航在未来激烈的区域市场竞争中立于有利的位置。

图2：国航T2转场当天便迎来暑运客流高峰。摄影：包力达

更新机队、调整队伍，进一步优化飞行力量

　　2012年，西南分公司加快推进机队更新换代，持续引进新机和退出老旧飞机，全年共引进空客系列新机10架，波音系列机队陆续退出，机队结构进一步优化，与此同时，分公司及时调整飞行队伍，确保过渡期内的飞行安全、队伍稳定。

　　12月2日，当年最后一架新机--B6941号空中客车A320飞抵成都双流国际机场加盟国航西南分公司，至此，分公司执管机队规模达到67架，其中除了5架波音系列机型以外，全部为空客系列机型。西南分公司执管机队的平均机龄从2010年的8.14年下降到2012年的6.49年，达到了国际民航界先进水平。预计到2013年末，所有波音系列客机将全部退出，届时分公司机队将组成清一色的空中客车系列机队，机龄则更是达到了创分公司纪录的5.31年，在为旅客提供更加舒适、先进的空中服务的同时，有效减少了航空公司的维修和运行成本，为分公司未来的可持续发展打下了良好的基础。

　　伴随着机型变化的，是分公司飞行队伍的稳步更新和调整。从2010年起，西南分公司便按照机队更新的速度和计划，制定了精确的飞行员培训、补充和退出计划，保证在整个机队的更新过程中飞行安全、运行顺畅。针对即将全部退出的波音机型飞行员队伍，分公司科学合理地安排了有梯度的人员退出计划，鼓励干部带头坚守岗位，为老同志和年轻飞行员做好稳妥的下一步安排，保证了机队稳定、安全、和谐地退出。

图3：凌晨5点30分，整齐停靠T2廊桥的国航机队。摄影：包力达

狠抓运行，完善网络，提高枢纽运行水平

　　2012年，西南分公司下大力气提升航班正点，争取关键资源，完善航线网络，成都枢纽的运行水平得到了提高。

　　西南分公司定期召开航班生产例会和航班正常性整治专题会议，及时处理影响航班正常性的问题。建立国航成都区域各保障单位调度室经理协调机制，加强执行层的沟通和联系，确保公司各项保障协调工作实施顺畅。在航班编排上，分公司与市场部门加强协调，留足备机预留，加强既往航班执行情况的分析，对低正常性航班进行重点关注，结合天气、机型、旅客和保障特点进行实时监控调整。对航班换季、春运保障等关键阶段提前进行梳理和调整，从源头上提升正常性保障裕度。在运力调配上，分公司加强与国航总部和其他分公司的互动，努力形成共同联动，相互支援的局面。针对西南地区高原航线多的特点和难点，分公司继续加大RNP技术运用的力度，有效提升了拉萨、邦达、林芝、阿里、日喀则和九寨机场等高高原航班正常性。分公司还保持了ILS二类运行的资格，坚持对飞机进行II类运行维护，对人员进行II类运行训练，有效地提升了冬季低能见条件下的航班的正点水平。

　　在目前双流机场时刻资源日趋饱和的情况下，西南分公司在成都航线上增加宽体客机的投入。上半年波音747投入成都航线，下半年又增加A330，重点提升干线的运送能力和服务水平，特别是“蓉京快线”，目前已有的每天18个往返航班中，由宽体客机执行的达到5个，扩大了国航在这条航线上市场占有率。分公司还投入运力加密成都至上海航班，着力打造“沪蓉航空快线”，进一步巩固了国航成都枢纽建设主导航空公司的形象。

　　2012年，西南分公司大力提升中转保障能力，积极拓展通程登机业务。转入T2后，分公司调整了国内与国际中转保障流程，加强与通程登机率较低的始发航站的协调，先后采用多种方式与三亚、运城、加德满都、西昌、上海等航站进行了沟通，平均通程登机率达到了83%。截至目前，国航成都枢纽通航城市为61个（其中直航58个），国际及地区通航城市10个（直航7个），国航打造成都航空枢纽的步伐继续迈进。

　　2012年，成都双流机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，成为中国中西部唯一达到这个数量级的机场，作为这个西部最具活力的枢纽机场最大的基地航空公司，国航西南分公司将继续把握机遇、奋力拼搏，为国航建设成都区域枢纽而不断努力。