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　　“自1997年投入使用起，贵阳龙洞堡国际机场走过了15年的奋斗历程。2012年12月31日对于贵阳机场来说，是具有里程碑意义的日子。”在贵阳龙洞堡国际机场（简称“贵阳机场”）年旅客吞吐量迈上874万人次新台阶之际，贵阳机场的每一位员工感慨万千。从2003年至今，作为中小机场的贵阳机场年旅客吞吐量以每年100万人次的速度递增，年均增长始终保持在20%左右，预计2013年，将突破1000万人次，进入大型繁忙机场行列。今年以来，特别是3月贵州机场集团回归省管以后，三项运输生产指标一直保持高速增长，贵阳机场向全省人民交出了满意的答卷。这样的发展速度，得力于贵阳机场自上而下、从内到外、勇于尝试、勤于经营的奋斗之路。

明确定位打造西部重要枢纽

　　机场旅客吞吐量是地方经济发展的晴雨表。近年来贵州经济社会发展迅猛，投资环境持续改善，生态文明城市会议、酒博会、九运会等各项盛会不断召开，“爽爽贵阳”旅游品牌知名度不断攀升，公商务流的增加、会展经济的繁荣以及迅速增加的旅游客源为贵阳航空市场注入了活力。

　　贵阳不延边不靠海，贵阳机场已然成为贵州连接世界最快速的通道。贵州机场集团公司以服务于地方经济发展为原则，贯彻国发2号文的精神，按照省委省政府“两加一推”的工作思路，把握发展形势，明确了“1+3”的发展思路（即以贵州机场集团公司为平台，大力发展贵阳机场股份公司、支线机场以及贵阳临空经济），将贵阳机场定位为西部地区重要枢纽，通过立足贵州，辐射全国，连接世界，将贵州省第一门户的贵阳龙洞堡国际机场，建设成为西部地区重要枢纽，以贵阳龙洞堡国际机场为核心，以支线机场为重要支撑，夯实发展基础，确保持续安全，为贵州经济的后发赶超提供强力支持。

勇担使命助推贵州跨越发展

　　方向明确后，选择合适的路径去达成目标显得尤为重要。西部重要枢纽的定位意味着要把贵阳机场建设成为贵州现代化立体交通体系的重要支撑。虽然外部环境发展态势良好，但摆在贵阳机场面前的困难依然不少。贵阳机场克服困难，砥砺前行。

　　运力紧缺，成为发展桎梏。近年，中国民航运力资源总体紧缺，而贵阳机场尤为突出。今年上半年，贵阳机场旅客流量增幅均值15%，而航班增长量仅为5%。迅速增加的旅客流量和相对持平的航班量之间的矛盾愈发明显。解决运力资源是首要难题，吸引航空公司投入运力就必须运用经济杠杆这一重要手段。具有规模效应，航线网络密集，通达性好，地域位置等成为航空公司航线布局的重要因素。然而，贵阳身处内陆，经济发展相对滞后，贵阳机场与同处西南地区的重庆、成都、昆明等三地几千万级的机场相比更不具竞争优势，发展可谓步履维艰。

　　运营资源严重饱和，严重制约航班航线开拓。贵阳机场设计保障能力仅为300万人次，2007年进行升级改造后达到500万人次，到2011年已经超过700万人次，今年日高峰架次达到259架次。硬件资源达到饱和，成为制约航班架次增加的制约因素。

　　“螺蛳壳里做道场”，不停航施工带来严峻考验。2010年9月，贵阳机场启动了二期扩建工程。不停航施工，多处倒改，严重影响了机场正常保障；市政交叉施工，作业面窄，犹如螺蛳壳里做道场，为旅客出行、交通组织、机场服务质量提升等方面带来极大影响，为保障增加了难度。

　　方寸之地纳山河方显本事，在这种情况下贵阳机场不等不靠，奋发向上，全力以赴，勇担重任。不仅没有因为不停航施工造成运营指标的下滑，反而屡屡刷新纪录，勇创新高。安全保障水平日益提升，保持了贵阳机场39年的安全飞行记录，并连续20年获得贵州省民航安全奖。为喜事、要事、大事连连的2012年的贵阳市，提供了多次高质量、高水平的服务保障。

多措并举开拓航空运输市场

　　为挖掘市场潜力，贵阳机场按照“快线化、密集化和无盲化”的三化原则致力航线网络拓展工作，一手抓运力，一手抓客源，在确保贵阳机场运输生产快速增长的同时，立足航线网络开发，确保航线网络良性发展。进一步加强新开、加密航线、航班开发力度，争取将每一条新开、加密的航线航班固化。持续推进盲点城市航班、航线开辟及重点城市航线航班频次加密。持续开拓省内支线航空市场，确保实现集团公司运输生产快速发展。

　　重点城市快线化。贵阳机场出港旅客中北京、上海、广州、深圳、成都等几个重点城市的份额占到51.59%。北京、上海、广州每日10-11个航班，深圳、成都每日7-8个航班。密集、频繁的航班量有效拉近了贵阳与各大重点城市的距离，让两地出行的旅客更快捷。

　　热点城市密集化。热点城市航线航班开发收效明显。上半年集团公司多方寻求航空公司运力支持，大力推介贵阳至济南等城市航线，截止6月底，已完成贵阳至上海、广州、济南、青岛、郑州、南京、厦门等6个城市直通航线的开辟及加密。

　　省会城市无盲化。按照贵阳机场航线网络“无盲化”的运作要求，进一步细化盲点城市航线、航班开发方案，加大了对东航、南航等目标航空公司的营销推介力度，陆续开辟了贵阳至石家庄、长春等盲点省会城市航线。目前，贵阳机场除拉萨、银川两个城市外至各大省会城市实现无盲化。2013年贵阳将开通至拉萨航班，之后开通银川，彻底实现无盲化。

　　空地联运，夯实枢纽基础。近年，贵州丰富的旅游资源不断吸引外地游客，方便的交通组织，成为左右来客选择的要因。贵阳机场一方面积极发挥规模运力的效应，积极调整航班航线，新增、加开、加密热点、重点城市航班，实现旅游航快捷化；另一方面，在贵阳机场设置省内旅游热点城市长途车转乘站，目前已开通贵阳至凯里、安顺、毕节、遵义四个旅游城市热线快巴，交通网络连接贵州东南西北，实现一站换乘，快捷、通达，成为名符其实的交通枢纽。

　　贵阳机场二期扩建工程紧锣密鼓地建设之中，11万余平米的二号航站楼（T2）将在明年3月29日份正式投入运行。2015年，贵阳机场的年旅客吞吐年将突破1400万人次。三期扩建工程，也将在明年启动。到2015年，以贵阳机场为龙头，贵州省将建成“一干十三支”航空体系，形成西部地区空中高速网。

　　目前，党的十八大精神的指引，2012年国发2号、24号文件的实施，贵州省第十一次党代会、第63次常务会议所形成的决议给贵州机场集团迎来历史最好发展机遇。贵阳机场将抢抓机遇，解放思想，采取积极、认真、快速、包容态度真正融入地方经济社会的发展大潮中。把握好角色和定位，统一思想，振奋精神，凝聚力量，以发展为目标，以市场的办法，外争支持，内强素质，优化现有的资源配置，构建西部重要枢纽，助推贵州经济跨越发展。