中国航空法律服务中心

　　拍摄时间：上世纪50年代初

　　拍摄地点：青岛

　　照片人物：侯伦

　　讲述理由：1951年，在新华书店工作的侯伦，有幸被选拔为飞行员，在航校学习第二年，他就上天飞行，担任的是领航员一职，他是新中国培养出的飞机领航员。

　　当一名飞行员是很多男孩心中的梦想，我很荣幸地在年轻时被选拔为飞行员，在蓝天翱翔，成为一辈子的骄傲。

　　书店会计当上飞行员

　　我是靖江人，1947年初中毕业后，16岁就离开家乡，考进了以培养地方干部为宗旨的苏北干校学习。

　　苏北干校毕业后，我被分配到新华书店担任会计，先在淮阴，后来到扬州。1951年全国选飞，我踊跃报名，由于各方面条件都很优秀，最后我通过中国人民解放军海军航校的体检，成为苏北、苏南地区4名被录取人员之一。

　　海军航校当年位于青岛沧口，我进校后，先学预科，后学理科，最后到机场实习模拟飞行训练。当时的航校老师都是苏联专家，飞行员训练用的飞机有运输机、战斗机及教练机等。

　　飞行员是黄金堆起来的

　　因为飞行对身体损耗很大，因此，培养一个飞行员需要很高的成本，业内有飞行员是用黄金堆起来的一说。

　　这张老照片就是我飞行前拍摄的，身上穿着飞行服（皮夹克），脚上穿着飞行靴（它分单、棉两种），手上拎的是飞行帽，这种帽子里有电台，可以接发无线信号。因为海军航校培养的是海军飞行员，所以我在地上还戴着海军帽。

　　我们那时一天的伙食费是2.5元（当时三分钱可买一枚鸡蛋），在百废待举的解放初期，我们有牛奶、巧克力及各种水果吃。我最喜欢吃的是海参与对虾。

　　鲜为人知的领航员工作

　　我们那时的军用飞机驾驶舱里最起码有3人，分别是驾驶员、领航员与报务员，我在进校第二年就成为上天飞行的学员之一，担任的是领航员一职。那时国内尚没有雷达，领航员的职责就是通过无线电捕捉目标，负责飞行线路的指引；另外还要画地图；计算扔炸弹的距离与高度等。

　　在导航尚不发达的上世纪50年代，飞行还是一个危险的工作，我们有一名学员在空中飞行时，误将蓝色的大海当成蓝天，结果在提高飞行高度时栽进大海，不幸遇难。

　　从航校毕业后，我留校担任老师，培养的还是领航员。1979年，我转业到扬州工作。