中国航空法律服务中心

        2014中国（广州）国际游艇、房车、直升机及航空运动博览会（以下简称广州“海陆空盛筵”）新闻发布会于本月10号在广州番禺莲花山亚洲国际游艇城隆重召开。此次活动组委会邀请了业界领导、各界媒体、相关企业代表、国内外名流等1000余人共同莅临见证，现场座无虚席。

主办方就2014广州“海陆空盛筵”的招展招商情况及筹备进度向社会各界进行发布，同期还举行了亚洲国际游艇城的启动揭牌仪式和签约仪式、广东省游艇行业协会会员大会暨广东游艇产业发展交流会及通用航空行业（广州）发展交流会。

此次通用航空行业（广州）发展交流会聚集国内三十余家著名通用航空企业的34名通航界大咖，就企业经营的经验教训、通行业发展面临的问题及发展方向等问题进行了探讨，现场气氛愉快，各位大咖纷纷发言各抒己见。

引进分置产权模式，推进飞机平民时代

在2010年国务院、中央军委出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后，一个高达万亿元市场规模的产业初见端倪，“通航热”开始席卷全国。低空开放释放了中国巨大的潜在消费市场，基础设施建设也紧跟其上。但对于绝大部分中国市民来说，私人飞机仍然是遥不可及的梦，中国通用航空其实远未进入实质性发展快车道。新成立的恒翔通航总经理谢以楼先生在会上提出借鉴其他行业的分置产权模式的理念。推出联合购机、分期付款、飞机租赁等多种购买方式，推广私人休闲、商务活动、会议、婚礼、金融增值等多种使用方式，不仅能有效利用飞机，减少闲置期，也能使通用飞机市场逐渐渗透中产阶级及普通白领阶层，从而达到扩大通用飞机的消费市场，飞机平民化时代指日可待。

飞机、游艇、房车联合发展一家亲

游艇、房车、飞机作为奢侈品行业的代表产品，其服务内容不同，但在目标市场、经营方式和理念上有很大的共同点。飞机游艇房车联合、飞机联合游艇、飞机联合房地产等模式已成众望所归。爱飞客俱乐部总经理仝建辉先生指出，汽车上，轮船上，飞机上的导航设备都基本相同，技术的发展促成了共同的合作和进步。作为三亚的通航企业，美亚航空对游艇并不陌生，负责人表示：相信未来飞机游艇是一家，有游艇的地方就有水上飞机。天鹅通航董事长郭力达女士也发言称五年通航业的沉淀使天鹅通航找到最直接的合作方式，就是跟游艇会合作，“海陆空盛筵”是很好的整合高端资源的平台，这对通航企业非常重要。

俱乐部整合实现资源共享，做精不做杂。

随着通航业的火热发展，各地通航俱乐部进入紧锣密鼓的筹建中。现场有代表发言称，现在中国不缺飞机，缺整合，有效整合这些俱乐部是现在面临的大问题。对于通行业这一刚刚起步的行业，把俱乐部联合起来，实现资源、营销的双重整合，将点延伸，实现从点对点到面对面的突破，使1+1不等于2，等于11。同时德国轻型代表申定龙先生也从自身经验出发建议俱乐部先从运动航空、初级类执照开始经营，慢慢上升到通航，以减少经营压力。

作为捷克著名轻型飞机品牌Skyleader的代理，梵顺中国的负责人表示，目前通航业务分为四大类，即传统意义上测绘勘察，农业播撒；私人公务飞行和托管；飞行体验和娱乐，以及飞行培训业务。第一类目前不存在太多政策和体制制约，是一个市场化和规模化的过程，投入和产出基本匹配。第二类属于个人和少数人行为，规模有限，段时间内不可能成为常规企业。第三类和第四类是目前最纠结的类别，和区域经济联系最紧密，也最需要开动脑筋，因地制宜。总之四类企业性质不同，在初期发展时或新进投资人一定要定位准确。宜做精，不宜做杂。

通航企业共同合作谋发展

通航产业包括飞机的服务、维修、保养、托管等，产业链巨大，任何一家企业都不可能把所有的环节都包揽下来。会上有代表称，通航是一个系统，单个企业去做通航的话太难了。航企应该上下联动、由点到面、内外合作。通过在全国范围内建设机场及配套项目，建立完善的空管与地面服务体系，将运营服务业作为关键一环，合力打造“一站式”综合服务平台，让飞机动起来，让资金流动起来。同时，通过建立健全行业内的规则制度，让通航业更加规范有序发展。

资本融合，加大通航业市场化发展

会上，多位代表强调市场对于通航发展的重要性。发展航空产业需要把生产制造服务与市场连接起来。先做市场后做工程，由飞行带市场，由市场带产业。也要将银行资本、社会资本、个人资本等都融合起来，实现土地资源、资金、资源市场化。通航行业是一个群众性的事业，没有群众的参与这个市场发展不起来，要让老百姓了解通航。

此次通用航空行业（广州）发展交流会是业内企业对通航业发展的探讨，也为今后各企业的发展扫除雾霾，指明了新的道路。相信在业内所有企业家的努力下，通航必定越飞越高、越飞越远！