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兰世立

　　东星旅游、航空、地产这“三驾马车”的崩塌，以及兰世立一直以来性格的偏执与张狂，使得他的政商关系也走向低潮，以至于当GE商业航空服务公司等巨头动起真格时，兰世立立即被打回原形。

　　3月17日下午，南方周末记者在武汉采访时获悉，由于美国GE商业航空服务公司等债权人启动法律程序，申请东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)破产，而兰世立又不接受中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)的收购条件，当地政府遂通过相关渠道迫使东星航空停航，而兰世立也被监视居住。

　　从2006年5月19日东星航空首飞，到声明拒绝为中航集团所收购次日的2009年3月14日被叫停，兰世立——东星集团掌门人——这位中国民营航空狂人，用1030天的时间，画出了一条美丽却黯淡的抛物线。

　　4年前，兰世立曾以20亿元的身家登上“湖北首富”的宝座，后来几度沉浮，如今“落马”(兰世立属相为马)，引得坊间几多唏嘘。湖北商界对其也褒贬不一，认为其至今日之田地，实与他驾驭政商之道的能力不足有关，而其中最大的障碍是兰世立狂傲的性格。

　　五天里的江湖

　　“你要去吉祥(航空)吗，我反正要先疗养一段时间。”

　　3月17日上午，武汉天河国际机场旁的东星航空公司三楼楼梯口，东星的两位飞行员正在闲谈；不时有空姐及其他人员从他们身边经过，且无一不是行色匆匆，包括东星航空总经理周永前，更是神色焦虑。

　　这是东星航空被强制停飞的第三天，也是他们与兰世立失去联络的第三天。这座五层的小楼成为风暴中心，不少人开始考虑新的去处。

　　3月14日晚上12时起，东星航空停飞。官方的说法是，“应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定暂停东星航空公司航线航班经营许可。”

　　此前一天，东星航空发表了一份声明，表示拒绝被中航集团(国航母公司)收购。这份只有两百余字的三条“严正声明”，措辞非常口语化、情绪化，比如第二条称“因我公司规模太小，中国航空集团公司太大，难以形成商业合作的基础”。

　　这份声明彼时由位于武汉证券大厦6层的东星集团总部对外发布。

　　而3月10日，湖北省省长李鸿忠与中航集团总经理孔栋，在位于北京中关村的湖北大厦，签署了一份关于建设武汉航空枢纽的构架性协议。湖北省常务副省长李宪生、武汉市市长阮成发、湖北机场集团总经理孟正国等人出席了签字仪式。

　　“这对双方来说都是个莫大的机会。”孟正国对南方周末记者说。据悉，武汉天河国际机场今年下半年将开建第三航站楼和第二条飞机跑道，总投资约120亿元。

　　在这份协议中，中航集团的豪情跃然纸上。譬如称将把武汉作为国内核心网络枢纽进行“高起点建设”，并列出了未来五年的航线规划；而湖北省政府也表示，将在税收、土地等资源方面给予中航一定的优惠或奖励。

　　把3月10日至14日5天中发生在湖北航空界的事件串起来看，外界自然会理解为，民营“小蝌蚪”东星航空，被“嫌贫爱富”的当地政府抛弃，并遭遇了虎视眈眈的国有“大青蛙”中航集团。

　　事实上，GE商业航空服务公司等机构的施压，也是导致东星与中航集团短兵相接的驱动力之一，而更深层次的原因是兰世立与地方政府的关系出现裂痕。

　　省领导的忠告

　　武汉当地人谈起兰世立，连不少出租车司机都对他的高调与狂傲印象深刻，但他与当地政府(包括湖北省政府和武汉市政府)关系向来甚为融洽。(责任编辑：admin)