中国航空法律服务中心

　　人算不如天算。5年前，东星航空“掌门”兰世立曾夸下海口，到2010年公司将实现盈利，对于民航这一高投入低产出的行业来说绝对算是个艰巨任务。而5年过去了，兰世立不但没有实现其宏伟蓝图，自己反而成为了阶下囚，其一手创建的东星航空也成为了中国第一家破产的航空公司。

　　4月9日，东星航空有限公司实际控制人、董事兰世立，因犯逃避追缴欠税罪，被武汉市中级人民法院一审判处有期徒刑四年。经法院审理，东星航空公司实际控制人兰世立在明知黄陂区地税局多次催缴欠税、区法院裁定强制执行的情况下，为逃避追缴欠税，采取隐匿、转移经营收入的方式逃避追缴欠税，指使手下相关人员共将人民币5亿余元营业收入予以转移、隐匿，造成税务机关无法追缴其所欠缴的税款共计人民币5060万元。

　　第一桶金

　　“可以打印的计算机”

　　曾被称为传奇人物的兰世立，1991年，刚满25岁的他向单位递交了辞职报告，决定要大干一番事业。

　　当时的兰世立仅剩270元现金和一辆长征牌自行车。初始创业，兰世立租下了武汉珞珈山饭店一处无人愿租的小卖部门面，作为办公室，“白天室外温度40多度，室内温度恐怕有50度，晚上就更难受。”

　　在这里，兰世立成立了武汉东星电子技术有限公司，并很快在计算机维修和耗材上找到了突破口。兰世立试图将电子计算机与打印机一起“作为一个全新的机器”出售，“卖一台这样的机器便可以赚6000多元”，而当时本科毕业生一个月的工资也仅有30多元。

　　这台被称为“东星文字处理机”的机器，让兰世立掘到第一桶金。

　　随后，兰世立分别在1992年和1995年涉足酒店和房地产业，并成立了东星集团有限公司。在此期间，他曾两次因事被监视居住。

　　东星起飞

　　民航业的潘多拉魔盒

　　东星集团旗下旅行业务的发展，让兰世立很自然地接触到了民航业，也为他打开了潘多拉魔盒。

　　2004年5月，“网上一则新闻吸引了我：中国民用航空总局批准成立中国第一家民用航空公司——鹰联航空有限公司。”，兰世立回忆道。随后，东星集团“开始了漫长而艰难的航空公司申请和审批过程。”

　　2005年5月27日，兰世立拿到民航总局批准筹建的批文。

　　兰世立很快找来了原中国北方航空公司总经理周永前参与筹备工作，却在招聘飞行员上遇到了难题。当时，民营航空与国有航空因飞行员的问题，已“闹得不可开交了”。兰世立则决定“只要他们与我们签订聘用合同之日起，我们便每月发2万元的生活费，这个收入已经高于他们每天飞行的收入了。”

　　完成对飞行员的招募后，兰世立发现“找飞机更难”。他一度试图邀请飞机租赁公司谈判，却无人理会。

　　一个多月后，兰世立发现，“无论是贷款还是租赁飞机给我们，都提出必须要有银行担保，大部分都还提出只接受中国银行担保。”这对东星航空来说显然无法实现，其后兰世立决定逐个击破，分别与单个租赁公司进行谈判，并最终在免担保的情况下租下了飞机。

　　与GECAS的谈判则在上海金茂大厦商务中心进行。这成了GECAS与东星航空合作的开始，而几年后GECAS追债的举动，被认为是其最终停航的导火索。

　　2006年5月19日，东星航空首航。出现在机场的东星航空客机，机身上是兰世立亲自选定的紫罗兰色。

　　东星“陨落”

　　资金紧张被迫停飞(责任编辑：admin)