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　　一年前的今天，扬州飞天梦圆。

　　航线的开辟速度快、客流量猛增，成为扬州泰州机场运营的最主要特点。一年来，机场开通全国10个热点城市航线，月平均吞吐量达到近一万人次，在全国183个民用机场中排名第78位。“支线机场在一年之内开通10条航线，月最高吞吐量达到6万人次，在全国是绝无仅有的。”中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）领导如此评价。

　　飞天一年，扬州收获如何？未来，扬州泰州机场又将有哪些发展？就此，记者进行了深入探访。

航线开辟快、客流量猛增

已开通10个热点城市航线

　　2012年5月8日，扬州泰州机场首航成功，投入运营。从此，扬州、泰州两市结束了没有民航运输业的历史，形成了海、陆、空立体交通格局。

　　开通一年以来，扬州泰州机场已开通北京、广州、深圳、厦门、成都等全国10个热点城市的航线，月吞吐量达到近一万人次。这样的航线和吞吐量水平，目前在全国183个民用机场中排在第78位。

　　“细算下来，我们开通这10条航线，真正用的时间只有7个多月。这在很多人心中，是不能想象的。可以说，扬州泰州机场创造了国内同类机场7个月开辟10条航线的最快速度。”扬州泰州机场公司董事长王东升告诉记者。

　　不仅航线开辟速度快，旅客吞吐量也在稳步增长。最新统计数据显示，截至目前，扬州泰州机场共完成旅客吞吐量45万人次，完成货邮吞吐量3000吨，平均客座率70%左右，客货吞吐量呈稳步上升态势，无安全事故发生。2012年，完成客、货吞吐量分别占省交通厅下达任务的247%和151%。

提升城市核心竞争力

外地市场占有份额逐步扩大

　　机场运行一年来，对城市带来的推动、给整个城市带来的连锁效益，是无法计算估量的。

　　“每天都有2000人进出，出租车、大巴、社会车辆每天往来机场与城市。全国各地前来旅游观光、投资兴业的人群络绎不绝。”王东升介绍说，以物流来举例，机场刚开通的时候，物流货运每天只有1吨左右；经过一年发展，如今每天已经达到了10吨左右。例如，昆明的航班每天都要上一到两吨的花卉，成都的则是烟酒。日前的广交会，扬州本地的很多展销产品，如机电、电子、家电产品都是通过机场运出。

　　机场的开通，对扬州的城市建设、提升城市核心竞争力，特别是对扬州的开放度，有明显的提升。“有了机场就像和全球接轨，有了快速出行通道。”虽然目前没有开通国际航线，但经扬州泰州机场到香港、悉尼、美国等地的时间明显缩短，并且可以实现中转联程、行李直挂，非常方便。

　　扬州泰州机场的一份统计数据显示，2012年机场出港旅客吞吐量共计12.78万人次，乘客来源地涉及扬州、泰州、南通、镇江、淮安、天长、徐州、盐城等地。其中，运输扬州、泰州两市及周边地区旅客人次占比54.45%，约6.96万人次，运输其他地区乘机旅客人次占比45.55%，约5.82万人次。可以明显看出，外地市场占有份额逐步扩大，机场的知名度和影响力大幅提升。

　　“2012年，机场为扬州、泰州两市引进外地旅客约5.65万人次，有力地拉动了本地区房地产、旅游、餐饮等消费，推动了地方经济的发展。”王东升告诉记者，一年来，扬州泰州机场服务保障的航班已经达到6000架次。“我们还为全球范围内很多商务机、公务机进行航空服务保障。每个月平均都有三到四个架次的公务机降落！”

今年计划开通5条航线

一类口岸开放正走报批程序

　　最近，扬州泰州机场至大连、长沙的航班也将实现首航；除此之外，今年机场还计划新增至重庆、丽江、南宁这几条航线。预计今年底前，扬州泰州机场的航线数量将达到15条，完成旅客吞吐量50万人次以上、货邮吞吐量3000吨以上。进入春夏季，还将为张家界、桂林等旅游热点城市开通临时季节性航线。

　　至2015年，扬州泰州机场的客流量目标超百万，货运吞吐量超万吨，航线达20条。“扬州泰州机场目前在省内9个机场中排第5位，在华东地区40个机场的排名是第21位。如果达到了2015年的规划水平，不但机场的经济效益将明显上升，可以实现盈利，在全国民用机场的排名也将达到前60位，省内排名上升到第4名，华东地区的排名可上升至第15位。”

　　王东升表示，扬州泰州机场在继续开辟航线的同时，还将争取向上报批机场的一类口岸开放，争取及早开通港澳台地区航线，以及东南亚、日本、韩国的国际航线。目前，按照国务院口岸办的口径，一类口岸开放已纳入今年的开放计划，正在走报批程序。