拦飞机罢乘袭胸地勤 航班延误纠纷不断
2013-08-14 10:16 来源：北京晚报 作者：黄妍 阅读： 次 我要投稿
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据香港明报报道，福州大学教师在香港机场涉嫌“袭胸”女地勤。事发后，涉嫌非礼的教师否认控罪，保释候审，案件将于8月14日开审。
该消息一发即受广泛关注，而以飞机延误为主的有关航空服务维权的话题再次引发讨论。 长乐法院受理首起航空旅客运输合同纠纷 2012年9月，长乐法院受理了首起航空旅客运输合同纠纷。据法官介绍，当时福州某大学的陈教授，买了一张从福州飞往合肥的机票，准备出省参加学术会议，然而，在候机时机场方面告知航班延误，之后又通知航班取消，致使陈教授在机场滞留了8个小时，贻误了赴会时间。 陈教授认为，航空公司临时通知航班取消，造成了乘客长时间滞留，已构成了违法，遂将航空公司起诉至法院，要求航空公司赔礼道歉，并赔偿精神抚慰金1万元。 而航空公司辩称，因为天气原因，航班被迫二次备降，最终才导致了该航班取消，具有不可抗力因素。 案件受理后，长乐法院法官多次和双方当事人取得了联系，了解案件的前因后果，并组织航空公司的代表到陈教授家登门协商。经过调解，陈教授对于当天航班被取消的原因和过程表示了理解，他说希望今后航空公司要保护乘客的知情权，提高服务质量。而同时航空公司代表也表示，将努力维护乘客权益，进一步提高航空旅客运输服务质量。 乘客知情权等被忽视致纠纷频发 前段时间热传微博空姐拜“正点”，可以看出航班延误，已经成为国内航空服务的最大问题之一。此前在某网站的调查中，72.4%的乘客经历过晚点，而记者在微博搜索“飞机晚点”，发现相关“吐槽”信息超过三百万条。航班晚点频发，相关的纠纷也不断，甚至已经上升到动手的地步，“空怒族”随之诞生，乘客越来越觉得“不闹不赔”，于是发难机场人员、拦飞机、罢乘…… 为何航班延误引发的纠纷不断，有法律界人士认为，这与乘客的“知情权”、“损害赔偿请求权”等权利未被重视不无关系。 “在乘客购买机票之后，双方形成了合同关系。”福建大佳律师事务所颜世锦律师说，机票就是合同，在机票上约定了航班、时间和地点，航空公司应当履行合同义务。没有按照约定时间，航空公司应当给出充分的解释。 而在《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中也有规定，“航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作。” 然而对此不少乘客颇有微词，他们往往是在到达机场、或者是候机时才知道航班延误或取消，而航空公司给出的理由一般是天气、航空管制等，对于飞机具体要延误多久的问题，航空公司无法给出较为明确的答复，这让乘客觉得自己的等待变得不靠谱，并要为此蒙受很多无谓的损失。 此外，根据消费者权益保护法规定，消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身损害、财产损失的，享有依法获得赔偿的权利。然而，另有规定，因不可抗力引起的延误，如天气等，航空公司是不负责赔偿，而有乘客指出，航空公司的理由大同小异，如何证明确实存在这些原因？结论是很难有证据。 航班延误赔偿暂无法律明文规定 福建万和律师事务所洪序耿律师说，目前航班延误的赔偿，只有国际惯例和一些民航总局的规定，暂无法律明文规定。 在民航总局2004年出台的《航班延误经济补偿指导意见》中规定，航空公司因自身原因造成航班延误，分为两个标准，一是延误4小时以上、8小时以内，二是延误8小时以上，这两种情况，航空公司要对乘客进行经济补偿。 颜世锦律师回忆到自己此前就曾领取过一次此类的经济补偿，当时由工作人员在乘客下机后现场发放现金，“虽然《意见》不属于法律，也不是部门规章，但是具有指导性意义。”但也有不少乘客对于《意见》中提到的“航空公司自身原因”颇为诟病。 而对于航班延误险，中国平安保险和中国人保相关人士均坦言，办理此种类险的客户少之又少，同时，航班延误险的一般操作流程是，被保险人需要保留登机牌，在30天内向保险公司申请理赔，填写理赔申请表之后，提交保险单和个人身份证明，并出示航空公司出具的书面证明等，由于理赔时间较长，程序繁琐，很多乘客最终选择了放弃索赔。此外，有些保险中规定，因天气等不可抗力引发的延误，不在保障范围，让索赔又一次陷入尴尬。 机场里的这些事你知道吗？ 尽管维权遇困局，但律师提醒乘客，莫让飞机晚点成为争端的导火索。而此外，在飞机场和搭乘飞机的过程中，还有很多事情值得注意。 携带行李别存侥幸心理，小心面临处罚 若旅客行李中带有违禁品，如果是由于不清楚有关规定的，机场公安将没收或扣留非法携带的物品；如是存有侥幸心理，企图蒙混过关者，根据具体情况，除没收、扣留物品外，还将面临处罚。 《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》规定：乘坐民用航空器禁止随身携带或者交运：枪支、弹药、军械、警械；管制刀具；易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品；国家规定的其他禁运物品。违反本条规定，尚未构成犯罪的，民航公安机关可以处以5000元以下罚款、没收或者扣留非法所携带的物品。 飞行模式被视为未关机，或面临罚款 现在几乎所有智能手机都有“飞行模式”，卖场店员向顾客推荐时称：“飞行模式”可在飞机上使用。而“飞行模式”也成为很多乘客不关机的理由，可据记者了解，目前国内的航空公司明令禁止乘客在飞行中使用包括带“飞行模式”在内的手机。 厦门航空相关负责人表示，“飞行模式”是手机厂商自己的技术，并没有得到航空公司及中国民航局认可。目前没有证据证明“飞行模式”情况下，手机无线电波就不会干扰飞机航行，因此不建议乘机时使用包括“飞行模式”的手机。 东方航空相关负责人也表示，开启“飞行模式”即被视为未关机，或面临罚款。 飞行过程中，乘客发生以下行为，由公安机关给予警告，处500元以上1万元以下罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（一）拆盗、损毁或者擅自移动、动用、触碰航空器上的安全设备和安全标志；（二）违反本条例第90条规定，在航空器内使用便携式电子设备；（三）违反国务院民用航空主管部门的规定，在航空器内吸烟；（四）不听从航空器机组成员的指挥，擅自调换座位，影响航空器载重平衡或妨碍应急出口功能，或者在条件不适宜入座应急出口附近位置时，拒绝机组成员为其调换座位；在航空器起飞、着陆、滑行以及飞行颠簸过程中，擅自离开座位或开启行李架；（五）不听从航空器机组成员的劝告，在航空器内擅自饮用酒精饮料，或者醉酒后不听从航空器机组成员的劝阻强行登机；（六）强行将不符合尺寸及重量要求的行李带入航空器客舱内，或者不听从机组的劝告强行在航空器客舱内放置行李，可能导致影响紧急情况下人员撤离的；（七）将禁止带入航空器客舱的物体带入航空器客舱；（八）在紧急情况下，不听从机组成员的指挥，造成秩序混乱或影响航空器的载重平衡的；（九）因为身体条件的限制不宜乘坐航空器而强行登机，或者因身体条件的限制需要有他人或专业人员陪护，不符合陪护要求而强行登机的；（十）其他危害航空器飞行安全的行为。 (责任编辑：张轩) |
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