中国航空法律服务中心

       提要：抗战时期，物资运输被日军全面封锁。1941年美国援华招募退役飞行员，这些人被称为飞虎队。飞虎队的飞行员大多数是美国人，中国飞行员先后加起来共有六人，3年时间里，80万吨军用物质被飞虎队运送回国……

从军不当亡国奴

　　1941年12月25日，日本占领香港，18岁的龙启明也告别父母离开家乡香港，辗转到了重庆。此前，他从报纸上看到日本飞机当时在中国的大地上轰炸如入无人之境，他梦想自己有朝一日能够驾驶银鹰飞上蓝天把日寇驱逐出境。

　　机遇到来，美国航空学校在中国招飞，他幸运被录取。1943年3月，他到美国参加飞行训练。学驾驶飞机时，看到美国飞行员骄傲神气的样子，他心里面很不服气。刻苦学习加上聪明悟性，使得他很快掌握了过硬的飞行技术。

　　1944年6月，他离开美国回到陪都重庆，此时21岁的他已是中国最年轻的空军飞虎队飞行员。不久，他从同乡处得知，父母在回大陆内地的路上惨遭日本人残忍杀害。龙启明痛不欲生，他绝不愿当亡国奴！他要把国恨家仇一起报！

　　由于日本切断外援通道，整个中国战场飞机用油等战备物资只能靠飞虎队的运输机从印度飞越喜马拉雅山运到昆明。3年时间里，80万吨军用物质被飞虎队运送回国。龙启明驾驶飞虎队的运输机飞驼峰航线的时候，没有战斗机护航，日本军机亡命截击，造成的威胁很大。高山，恶劣气候，也是威胁运输机的因素。

　　驼峰航线是世界上最危险的航线，有段时间飞虎队天天掉飞机或是被击落，飞虎队飞驼峰航线那几年丢失了五百多架飞机，几百人的生命。飞虎队保持着200架运输机的数量，这些飞机每天从中国到印度飞一个来回。

　　龙启明有时连续要飞几天，为躲避日机和高炮，他和两名战友驾驶着运输机，白天不敢飞，就改为夜晚飞行，他为了防止夜航打瞌睡，只有靠抽烟喝咖啡提神。1944年12月份，他和战友驾驶的运输机在路过缅甸腊戍时经常性地遭遇日军基地高射炮火，险象环生。有的运输机被炮火击中掉了下去，当时他望着惨烈的景象，眼睛湿润了，日军基地的高炮犹如“毒瘤”，给飞虎队运输机带来严重威胁。

炸毁“毒瘤”高炮

　　这时，龙启明接到命令，在驼峰航线表现优异的他被调入飞虎队轰炸机中队执行战斗任务。

　　龙启明驾驶的B-25中型轰炸机装12颗炸弹，可以俯冲飞行，续航1000公里，当时是美国最先进的轰炸机。他执行的第一个轰炸任务是缅甸腊戍的日军后勤供应基地，就是那里的高射炮枪火给飞虎队的运输飞行造成了严重威胁。

　　那一天早上，天空晴朗，龙启明驾驶的轰炸机和另外几架兄弟飞机从重庆白市驿机场起飞，在腾冲松山机场做了停留，然后朝腊戍方向飞去。

　　日军基地就在眼前，突然，前方一架飞虎队的轰炸机被呼啸而起的高射炮弹打中尾部，冒着黑烟坠了下去。龙启明瞪大眼睛，咬牙切齿。但他很快清醒过来，猛地把飞机往高处云层里面拉，他发现自己在高射炮弹中穿梭，惊魂不定，轰炸机摇晃得厉害。

　　日军的高射炮火越来越密集，几架飞虎队的轰炸机匆匆投弹就往回飞了，但几乎都未命中目标，他仿佛看到日军得意的神情。他面临选择，是应付了事，还是冒险轰炸？

　　此时空中只有两架飞虎队的轰炸机，日军炮火依然很猛。龙启明开足马力飞往高射炮群后方云层，然后俯冲下去，飞机从六千公尺高空往三百公尺急降！他在高射炮中央发出信号，投弹员扔下三颗炸弹，又开始上升并躲回到云层里。此后炮火明显减小，日军如梦方醒，开始转向，但还来不及完成，龙启明的轰炸机以迅雷不及掩耳之势第二次俯冲下去，在天空中划了个优美的弧线，然后他又发信号指挥投下三颗炸弹，基地一片火海，天空中再也看不到高射炮火了。

抗战故事可歌可泣

　　战斗结束后龙启明来不及高兴，他立刻沉着果断驾驶轰炸机返航。一下飞机，他和同机战友微笑拥抱。查看飞机的情况后，他们高喊“上帝”———轰炸机几乎没有剩油，飞机屁股上有14个高射炮的弹孔，发动机、机翼和油箱幸好没被击中！

　　此后，龙启明驾驶飞虎队的轰炸机一直飞到抗战胜利！那些日子，他的飞机中弹一、两次的事情时有发生，他每次都是那么从容，在他看来，死里逃生，就是重生！抗战期间，他驾驶轰炸机飞行时间长达300多小时。重庆白市驿机场，昆明巫家坝机场，桂林机场，都有他战斗留下的足迹。

       1945年抗战胜利后，龙启明改飞民航飞机，1949年，龙启明参加了两航起义，解放后1950年到1952年期间，龙启明曾给中央领导人驾驶过专机。此后他结束了7600小时的飞行经历。1952年，龙启明工作调动到重钢公司负责轨钢计划，在重钢工作直到1980年从销售处退休。

　　龙启明育有五个儿子，两个女儿。在他鼓励下，有五个孩子光荣地成为了中国共产党员。现年88岁高龄的他，虽然患有肺气肿的疾病，但在重庆市委组织的唱读讲传活动中一展老战士的风采，时常给年轻人讲述当年飞虎队的那段可歌可泣的抗战故事！