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　　12月25日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西分公司执飞的MU2405（B2680）航班于17:00由上海虹桥飞往太原，在起飞35分钟后，飞机主警告灯和轮舱火警警告灯突然亮起红灯，警铃响起。此刻，飞机位于江苏与安徽的交界处。

　　面对如此紧急的情况，当班机长李浩没有慌乱，立即指挥机组熄灭警铃，然后按照检查单要求执行检查。调速、放轮、检查客舱地板温度、寻找明火……经过十多分钟的操作后，没有发现任何异常，但警示灯依然无法解除。在这万分紧急的关头，机长李浩突然想起今天航班的旅客中，有一位他熟悉的、经验丰富的机务工程师--刘军。刘军从事737飞机维修工作多年，技术娴熟，经验丰富，并有整机放行资格。于是，他主动邀请了刘军师傅前来驾驶舱“会诊”。

　　刘军今天坐飞机回太原，是为了一场参加考试，起初他只是在座位上与其它旅客一样休息，但当乘务员急切地过来找到他时，刘军立即走进驾驶舱了解情况。经过诊断，他得出了与机长相同的结论--飞机发出了假信号。但为了确保万无一失，机长决定就近在合肥骆岗机场落地。在骆岗机场空管和地面人员的协调和帮助下，飞机安全落地。不过，棘手的问题随之而来，合肥机务维修的对象为空客飞机，面对不经常接触的波音飞机有点不熟悉。正在大家发愁的时候，刘军再次挺身而出，主动参与到维修队伍中去。尽管身穿便装，手里没有任何工具，但他还是像往常检修飞机那样，仔细盘查了飞机的每个细节。根据他的经验判断，问题应该出在了电路上，属于轻微的故障。不一会儿，他轻车熟路地找到了准确的故障位置。于是，他指导合肥的机务弟兄们对飞机动起了“小手术”。经过一个半小时的修理，飞机恢复了正常。

　　飞机可以重新起飞了，机组人员心里悬着的石头终于落了地。不过，此时的客舱里“硝烟弥漫”。有的乘客要求下飞机，认为飞机很不安全；有的乘客要求重新调换一架新飞机过来……尽管乘务员百般抚慰解释，乘客也不听劝解。就在乘客准备纷纷离开飞机的时候，刘军走到了客舱广播台前，一手拿起话筒，一手举起自己的登机牌，一边亮明身份，一边向大家广播起来。“各位旅客，大家好！我是一名普通的乘客，但同时也是从事飞机维修多年的老机务。今天的航班出现了小小的故障，但属于假信号，问题非常轻微，因为我全程参与了检修，非常了解飞机的情况。飞机的安全系数很高，不像大家想像的那么不安全……同时，今天执飞的机长技术也非常老练，肯定能保证大家的安全。假如飞机真的有问题，即使你们想乘坐，我也会阻拦的……”当刘师傅的声音扩散到客舱时，喧嚣的气氛顿时好转了起来，乘客们陆续回到了自己的座位上。

　　20:55，飞机安全起飞了。当飞机平安落稳在太原机场时，人们向这位资深的机务师傅送上了崇高的敬意。机长李浩动情地称赞说：“他是一名品德高尚的师傅，尽管自己只是一名普通的乘客，但他把保证航班的安全看成了自己的重任。当飞机出现问题时，他主动了解情况，提出了很多建设性的意见，并给予我们很多指导。如果没有他的出现，飞机也许要在合肥过夜了。”随机同行的的飞行部副经理郝卫东则将他的感人事迹向大家传诵。

　　刘军，一位普通的机务维修工程师，从事机务维修工作30余年，曾在山西维修部负责波音飞机的维修与放行工作。从山西分公司1997年引进第一架波音737-300飞机发展到后来的十几架波音系列飞机，都留下了他的身影与汗水。2005年，他调到了东航虹桥航线维修部，12月25日，由于公务出差，他选择乘坐MU2405回山西。当飞机发生小故障时，他没有事不关已，而是主动将维修飞机当成了自己的分内工作，用自己的热情和忠诚保证了乘客的安全。事后，当我们提出采访他时，他却说：“这是一名机务人员应该具有的职业道德，是我应该做的。我是一名老党员，这点小事不需要表扬。如果真的要表扬的话，我认为应该表扬那位年轻的机长，他临危不惧，严格按照飞行手册和检查单执行相关规定，选择就近落地，完全符合一名机长的标准，是所有飞行员应该学习的好榜样！”