中国航空法律服务中心

　　飞机厨房一般情况下配备有先进的烤箱、废物箱、咖啡器、水槽以及服务用的小推车。在一个不足4平方米的空间里，飞机厨房的设计即满足了空间利用合理、设备制作完善的要求，同时为乘务员的操作方便也做了许多人性的考虑。曾经有乘务员这样感慨道：我家的厨房将按照飞机厨房的标准来装修。可见这麻雀虽小五脏据全的飞机厨房是多么的可爱。飞行中，乘务员在厨房里可谓轻车熟路，将每一个物件摆弄的就像吃饭穿衣一样的自如，可是当你遇见厨房电源自动跳开时，你的第一反映是做什么呢?

先不要着急回答。我们来看一个真实的案例。

　　这是一架空客319型飞机，执行一条飞行时间在1小时30分钟左右的航班。飞机起飞后不到20分钟，乘务组正在进行餐饮服务工作。突然，整个客舱断电，一片漆黑，厨房电源指示灯也熄灭。这种状况持续2秒钟后，客舱来电。顶棚灯、窗灯等照明设备恢复正常。此时，厨房乘务员向乘务长汇报：“厨房电源无法启动”。由于情况突然发生，乘务长迅速与飞行机组取得联系。由于飞行机组正在处置紧急情况，没有向乘务长说明飞机面临的状况，只是语气严肃的通知乘务长：“我们返航。”乘务长退出驾驶舱后，通过自己的观察，判断飞机遇有重大故障。乘务长在向旅客做返航广播的同时，通过内话向全体乘务员通报了情况，并按有限时间的撤离程序预案对整个客舱进行了指挥。飞机最后安全着陆，没有进行应急撤离程序。事后，有关部门对该航班乘务组调查时了解到，厨房乘务员在接到返航通知后因为要做应急撤离程序的准备工作，所以没有试图通过自行连接厨房电源按钮来接通电源。

　　在这个案例中，有两点是我们值得关注的。

　　第一点，电源重新接通时厨房电源无法启动告诉我们什么?

　　第二点，如果餐饮服务工作需要，当厨房电源自动跳开时，乘务员是否应该通过重新按下跳开的厨房电源按钮来试图接通厨房电源。

我们先来解答第一个问题。

　　一、 电源重新接通时厨房电源无法启动告诉我们什么?

　　飞机的电源系统是由发动机驱动发电机提供的115伏400周交流电。另外，飞机电源也可以通过辅助动力装置提供。辅助动力装置也叫做APU，它是由涡轮发动机驱动的，安装在飞机尾部。在空中和地面都可以使用，在地面没有电源车时，主要是依靠APU给飞机提供电源和引气(包括空调)。

　　在《乘务员操作手册》中我们可以清楚的看到：系统的设计是，一旦一个或多个发动机失效，厨房电源会自动断开。

　　通过手册上的这条规则，我们可以断定，电源重新接通时厨房电源无法启动表示飞机有发动机不能工作，也就是空中停车了。对于B757、B737、A319这类双发机型，空中断电后，厨房电源不能启动表示飞机已经单发飞行，甚至更糟。乘务长在没有得到机长的明确说明时，应将厨房电源是否能启动做为判断当时状况的重要条件之一考虑下一步客舱工作步骤。

　　二、厨房电源自动跳开时，乘务员是否应该通过重新按下跳开的厨房电源按钮来试图接通厨房电源?

　　前面我提问过：“当你遇见厨房电源自动跳开时，你的第一反映是做什么呢?”通过对50个乘务员的调查，其中37个乘务员回答：通过按下厨房电源面板上的电源按钮来接通电源。这多达74%的乘务员的选择时错误的。错在哪里?我下面一一解答。

跳开关在飞机电气系统中执行一种双重功能。它们的主要功能是提供保护，防止一个设备不正常的电气负载所造成的过热引发火灾等安全事故。当与一个跳开关相联接的线路出现了故障，跳开关会跳出，同时断开一个电子设备的电源。在飞行中，如果厨房或者娱乐系统中跳出的跳开关，尤其是跳出多个跳开关，可能表示装有连线和飞机其它“隐藏区域”出现了故障。

　　如果乘务员错误的重新按下已经跳出的开关可能会进一步恶化电气故障，并且增加其它设备发生故障的风险。同时，这样的操作还会导致温度上升，并且从设备中冒出烟雾。因为，只有在设备负载工作过热的情况下，跳开关才会跳出。

　　在任何情况下，跳开关都不应该作为设备的“开/关”开关来使用。正确的处理方法是，乘务长必须向飞行机组报告所有的电气故障和失效情况，然后认真的在维修记录本中报告和记录这一事件。

　　飞机是一个为人类服务的现代交通工具，在时代的进步中人们对飞机越来越熟悉。做为飞机上的工作人员，广大乘务员们要加强业务知识的学习，不光要知其然还一定要知其所以然，真正弄懂客舱设备的性能、使用方法、相关联系，才能真正做到“安全关口我来把”，否则当事情来临时只有帮倒忙了。保证旅客的生命财产安全是乘务员的职责。一个没有专业业务知识的乘务员是无法完成自己的职责的。我们应该摒弃靠感觉办事的态度，在自己的领域中保持认真的、好学的态度，真正把空中乘务员这一行做精做巧，扭转外行对“空姐是花瓶”的老看法。回头试想，如果上述调查的50名乘务员分别在50个航班上遇到“跳开关问题”，那不是就有37名乘务员因错误操作引发37个安全隐患了吗?这种比例不可小视。