中国航空法律服务中心

2006-12-27

　　本报北京12月26日电：“拿着机票去换登机牌，却被告知飞机已经满员，只能改签到另一趟被延误的航班上。虽然我的当事人最终到达了目的地，但行程整整被延误了3个小时，购买机票时，南航为何不事先告知？”今天下午，北京市民肖先生状告中国南方航空公司（以下简称南航）“机票超售”案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

　　今年7月21日晚7时，肖先生手持当晚20时10分北京至广州的南航CZ3112航班的机票来到首都国际机场1号航站楼。在换取登机牌的值机柜台，工作人员动了几下电脑后，把机票和身份证退还肖先生，说他的登机牌无法办理，要找值机主任。

　　值机主任对肖先生说，他的机票属于超售。现在的解决办法是：要么改签到下一航班南航CZ3110，预计21时30分起飞；要么改签到国航CA1329航班，20时即可起飞。在肖先生的要求下，值机主任给他出具了“CZ3112售票超售”的书面证明，并说公司允许超售，这也是国际惯例。

　　在得知国航CA1329航班延误的消息后，7月22日凌晨1时，肖先生乘坐改签的南航CZ3110航班抵达广州，行程整整被延误3个小时。

　　7月29日，肖先生将南航诉至法院，要求南航赔偿损失2300元。

南航：这是国际惯例

　　今天的庭审中，对于法官“何为机票超售”的询问，南航代理人、北京市君泰博华律师事务所律师周赛军解释说，“机票超售”是民用航空业通用的一种飞机座位管理方法，英文称之为overbooking，就是航空公司的每一航班实际订座大于飞机客舱内可利用座位。如一个航班只有200个座位，航空公司在起飞前销售出去205个座位，假如刚好有5名旅客因故未到，此航班的座位就被充分利用了，假如全部已订座的旅客都按时到机场办理乘机手续，这时，5名旅客就有可能因为航班的超售满员而被拒绝接受登机。

　　周赛军同时解释，这是为了最大程度减少飞机的座位虚耗。因为常常有旅客因各种原因买了票却没登机，这就给航空公司造成了损失，“机票超售”是国际通用的行业惯例，而且国家民航总局有规定，超售机票不能超过5％。“这就说明了机票超售是被国家主管部门批准认可的。”

　　“当南航地面服务人员得知肖先生的情况后，立即启动了机票超售应急补救机制——肖先生购买的机票属于打折票，按规定是不能改签的，但我们还是立即为他办理了改签手续，并免费从经济舱升为了头等舱，同时派专人带领肖先生去头等舱休息室免费休息，提供了餐食。应该说，我们的补偿措施是非常及时到位的。”周赛军说。

　　南航的三位代理律师认为，当晚肖先生接受了南航的这些补偿措施，说明双方的航空运输合同已经履行完毕，“现在针对一个履行完毕的合同提起诉讼，毫无道理，请求法院判令驳回”。

　　记者注意到，在今年7月底至8月初短短两个星期内，经过媒体曝光、发生在全国各地机场的因为“机票超售”而引起乘客无法按时登机、导致行程延误的事件就有10多起。

　　记者从有关渠道获悉，国内各家航空公司目前都存在“机票超售”现象，而且还内部控制着相关补偿规定。但是，“为了不引起更大的争议”，各航空公司都不愿意对外公布具体补偿办法。目前民航总局还没有一个针对“机票超售”补偿的具体规定。

“机票超售”应否事先告知

　　今天的法庭辩论阶段，肖先生的代理律师、北京金信立方律师事务所律师张斌提出：“既然南航存在超售行为，为何在我的当事人购买机票时没有明确告知？”

　　“机票超售不是针对某一个具体的乘客，只是具体某一条航线的某个航班，我们不可能用广而告之的方法进行告知，这样就可能没有一个乘客来买这个航班的机票了。”南航代理律师表示。

　　对于这种说法，张斌认为“剥夺了消费者的知情权和选择权，如果我的当事人知道他买的这个航班有可能因为机票超售，导致自己不能登机，肯定不会购买”。(责任编辑：admin)