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　　昨天（7日），在南航举行的直升机国际学术会议上，南航直升机技术研究所名誉所长、中国航空学会直升机专业分会名誉主任王适存教授在接受记者采访时说，直升机成为“空中私家车”在中国是迟早的事。

　　据介绍，目前在中国，直升机主要用于军事，民用直升机只有100架左右，主要用于石油勘探，实际上，直升机还可以广泛用于载人、运输、救援、侦探等多方面。

　　王适存介绍说，在国外，民用直升机的使用广泛得多。在美国，大约每1000人拥有10架直升机，而且几乎每个医院都配备了直升机。民用直升机在韩、日等国家用得也较多。而且在这些国家，直升机已经走入少数富有家庭，成为私家代步工具。

　　“其实直升机并不是人们想的那么昂贵，差不多相当于10—20辆小汽车的价钱，一架4人座的直升机也就要一两百万美金。大款们是可以买得起的。”王教授笑着说，现在道路越来越拥挤，开私家车也有不方便的时候，直升机则完全没有这个问题。

　　“有人认为直升机不安全。”王适存解释，这是一个认识上的误区。在同样条件下，直升机比其他飞机更安全。因为它有个特殊的自转特性，一旦发动机在空中停转的话，它的旋翼还可以像风车一样自转，使得直升机可以像降落伞一样飘落，安全着陆，而不会像铁疙瘩一样掉下来。

　　“直升机在国内走进家庭是迟早的事。”王适存说，“经济条件不是问题，关键是我国能否开放低空。”据介绍，直升机在我国的民用方面难以推开，因为有个致命的制约：考虑到高楼等因素，我国现在还实行低空管制。