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2006年1月25日，在东方航空公司引进中国大陆首架空中客车A330-300仪式上，空客中国公司公关部总经理米晓春向记者透露：“中国航空工业第一集团公司和第二集团公司将宣布参股现有的空客（北京）工程技术中心，形成一家新的合资企业。中国将参与全新的A350飞机的设计工作。”
此前两天，欧洲空中客车中国公司宣布，空客将以合资公司的形式在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线。
记者从有关渠道获悉，国家发改委与欧洲空中客车公司正加紧在北京研究建立飞机总装线的可行性，其中包括选址。
选址何处成为业界关注的焦点——中国历来有“条”、“块”之争和“条”、“块”内部纷争。“条”指部委系统，“块”则是不同地区，此次选址相信也不例外。航空一集团公司和二集团公司应是此项目中“条”的代表；而上海、西安等则是“块”上的优胜者——花落谁家显然不仅是“条”、“块”内竞争的结果，也将是“条”与“块”妥协的产物。
分流汉堡A320系列总装线？
1月24日，欧洲空中客车中国公司代表处传给本报的一份书面资料透露：“2005年12月4日，空客公司与国家发改委签署了民用航空业合作谅解备忘录。谅解备忘录提及双方将对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。”
其实，早在1985年，空中客车公司即与位于西安的西飞公司签署了第一份转包生产协议，由西飞负责生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门。
据业内人士向本报介绍，目前飞翔在世界各地蓝天上的空中客车飞机共有3000多架，其中1/4的机翼、客舱门和维修工具在中国生产。而空客的另一个竞争对手波音公司近1/3的部件也产于中国，说明飞机制造寡头对中国已有较大依赖性。
据了解，如果这家合资的总装厂投产，这将是空客公司首次在欧洲以外的地区设立总装线。
空客公司总裁兼首席执行官洪博达此前曾表示，如果一切顺利，预计将会在2006年年中做出在中国建立总装厂的决定；同时这将是一家由空客控股的合资公司，计划每月生产4架A320系列单通道飞机。
1月25日，米晓春向记者明确表示：“今年6、7月份，我们将会详细宣布与中国建立两个合资企业的具体情况。”
据了解，A320系列飞机是目前世界最畅销的单通道机型，可载客150人至180人。在2005年的订单中，A320系列飞机占同级别飞机市场份额的62%。专家预测，今后20年我国民航市场还需补充近2000架各式民用客机，其中大型客机1300架。
“空客有四个系列，三个系列产于法国，A318 、A319、A321等A320系列都是在德国汉堡总装厂制造。2005年到2007年，A320的月产量将达到每月32架。而不久，汉堡总装厂还将承担空客公司标志性产品A380的制造，所以空客在中国设总装厂也许是为了让汉堡腾出地方给A380‘让路’，A320是空客的试金石。”前述业内人士说。
“条”、“块”之争
上海、珠海、西安和天津四城市的竞争正处于胶着中。2005年12月14日，由国务院和国家发改委牵头的空客考察团考察了这四座城市。
而中国航空工业第一集团公司和第二集团公司由于在国内主导飞机的研发与制造，在选址上同样拥有不容置喙的发言权。
2006年1月24日，欧洲空客公司总部一位自称是研究员但不愿透露姓名的人士向记者表示：“对总装厂地址的选择，土地资源、航运条件、税收等政策将是我们考虑的重要因素。当然，中国政府的态度也很重要。”
米晓春则向记者明确表示，总装厂的合资伙伴将会在中国航空第一集团和第二集团中选择。“它们中的西安飞机制造厂、沈阳飞机制造厂、哈尔滨飞机制造厂和成都飞机制造厂都具有飞机制造方面的经验。”(责任编辑：admin) |
