中国航空法律服务中心

2006-10-09

　　【本报台北6日讯】中华航空公司执飞CI016航班的B-18806号空中客车A340型飞机，今年8月15日在桃园国际机场起飞后，因一号及四号发动机监控仪表显示超温，返场超重落地（Over Weight Landing），台湾“交通部民航局”5日初步了解后认为，中华航空公司未违反操作程序。

　　台湾“民航局”说，中华航空公司已依规定向“民航局”陈报。台湾“民航局”也随即调查。经初步调查该返航事件，机长是考量长程飞航的安全性，并参考操作手册规定及中华航空公司联管中心意见后，决定返航落地。

　　依据民航法规定，航空器在飞行中，机长为负责人，并得为一切紧急处置。经了解，中华航空公司机长依超重落地程序进场，并未违反操作规定，但是否为最佳的进场方式，台湾“民航局”会继续调查，并要求中华航空公司进一步检讨。

　　据悉，每种飞机机型都会有其最大落地重量（Maximum Landing Weight）限制，让飞机能承受落地时的巨大力量，不让结构受损，其次也考量飞机落地速度与控制性能不受影响。

　　今年8月15日，中华航空公司一架飞往美国的空中客车A340-300飞机，起飞后两具发动机出现“超温”情形，机长原本准备放油返航，但中华航空公司联管中心以“替公司省油”为由，要求飞机以紧急状况，“超重落地”方式返航。此种影响飞安之虞的处理方式，引起航空界议论。

　　当时机上搭载150名旅客，及满载由台北到西雅图所需的油料约20万磅，当时飞机落地重量是58万磅，整整多出16万磅，飞机落地时，因超重落地造成3个轮胎因超温自动泄气（保护装置、以防爆胎）。