中国航空法律服务中心

2006-11-04

　　新华网拉萨11月3日专电：从上海乘机至拉萨的邹先生遭遇航班延误20个小时的经历，引发航班延误赔偿新话题——全价票和打折票、头等舱和普通舱赔偿是否应该有所区别？

　　10月31日上午8时，邹先生乘坐东方航空公司MU2335航班，从上海前往拉萨，结果在经停西安时，飞机延误20个小时。11月1日早晨在西安机场办理延误赔偿手续时，邹先生和同样购买头等舱全价机票的卜小姐发现，购买四折、五折机票的乘客与他们的赔偿标准一样，都是300元。他们当即与对方进行交涉，要求给予不同标准的赔偿。

　　邹先生介绍，当时机场人员答复说，打折机票是一种销售手段，赔偿只是针对延误时间的赔偿。邹先生他们认为，从西安至拉萨的四折机票仅为500元，赔偿率达到了60％，而上海至拉萨头等舱全价票是4150元，赔偿率仅为7%；虽然延误时间相同，但打折票和全价票、头等舱和普通舱乘客付出的成本差异很大，赔偿金额应该区别对待。由于双方各执一词，赔偿没有结果。

　　与邹先生同样遭遇的卜小姐介绍，此次航班延误后定于翌日早上8点25分起飞，可是由于有人用头一天的登机牌上了飞机，舱内多出一名乘客，导致全体乘客拿出机票重新确认，飞机再次延误了20分钟。“安检漏洞，却让乘客付出时间和精神上的代价，让人很不舒服。”卜小姐说，当前飞机已成为大众交通工具，但是乘客对于几十分钟的“晚点”，出于程序繁琐等原因一般不会要求理赔，她认为类似的延误也应当有一个统一的规定给乘客进行赔偿，这是消费者应当享有的权益。

　　邹先生认为，即便是针对延误时间的赔偿，也应当按时长制定不同的赔偿标准，他表示将通过法律手段讨说法。

　　航空公司利用打折途径提高飞机乘坐率的同时，也引发了根据延误时间和票价金额确定赔偿标准的争议。这样的情况到底该如何处理，成为相关部门亟需解决的问题。