中国航空法律服务中心

2007-03-07

　　昨天（6日），全国政协委员、海航集团董事长陈峰在接受《第一财经日报》采访时，呼吁打破中航油和中航信的垄断，理由是垄断增加了航空公司的运营成本。

　　“我认为市场经济要打破垄断，垄断会造成价格扭曲，很难建立公平的资源配置体系。”陈峰表示，现在航油方面有一定垄断，但一家航油公司不能完全维持价格的公平性，至少要有两家以上，这样才能给顾客一定的选择，这是一个基本的常识。

　　陈峰指出，中航信也是如此，订票系统如果只有一家，不论从它的订票安全，还是系统运行安全，或者服务的质量以及价格的公平上都很难得到保障，国家应该建立一个具有适度竞争和一定数量参与者的市场价格体系，所以适度增加数量是有好处的。

　　目前，航油成本约占航空公司总成本的30%以上，航油的价格近年来持续上涨，导致航空公司的运营成本大幅增加，而控制国内90%以上航油进口的中航油却赚得盆满钵满，一季度实现净利润3.422亿新元。

　　指陈了上游垄断对航空公司的影响之后，陈峰谈及海航集团自身的发展。大新华航空和大新华快运将构成海航集团干支结合的网络架构，其中大新华航空合并重组海南航空、新华航空、山西航空和长安航空主营干线，大新华快运以天津为基地主营支线。