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东星、华夏、春秋、吉祥、西部、奥凯、大新华……许多听习惯了国航、南航、东航等传统国有航空公司的旅客会发现，今年大连起降的航班的所属公司越来越多、名字越来越新颖。随着民营航空相继开通大连航线，大连机场运营的中外航空公司达到29家，民营航空争先在大连圈地，直接促使航空市场竞争升级，旅客随之得到越来越多的出行选择与实惠。今年3月25日东星航空公司开通大连—青岛—武汉往返航班，开辟了民营航空公司飞入大连的先河。上周，我国内地首家民营航空企业奥凯航空成功首航天津———大连———天津航线。成为继东星、华夏，春秋、吉祥、西部航空之后，第6家在大连机场运营的国内民营航空公司。

　　诸多民营航空公司不约而同地与正在建设东北亚国际航运中心的大连牵手，大连周水子国际机场股份有限公司市场开发部航线开发经理侯君表示：“这是多年市场培育的结果，大连航空市场快速发展的需要。”干线支线同时开战

　　航空干线因旅客客流量集中，且受到航空淡旺季影响较小，成为许多航空公司开通航班的首选。春秋航空率先以“199元”的低票价进入连沪航线，平均客座率保持在98％左右；吉祥航空为商务旅客量身打造了高端服务航班；开通大连——济南——重庆航班，不但在该航班上推出特价机票，而且以重庆为中心，利用自有的航空网络，推出价格非常低廉的中转联程机票。。

　　与许多民营航空将运力投入干线市场不同，海航下属的大新华航空则加速布局大连支线航空网络。大新华航空先后开通大连往返威海、烟台、天津、赤峰的四条航线。标志着大新华快运正式以大连为中心向环渤海及东北地区布局航空支线网络。航空大战旅客受惠

　　大连机场销售中心负责人表示，主打中低端路线的民营航空票价普遍较国有航空低10％以上，因此，其将为市场带来一定的有效竞争，大连民航市场相对稳定，因此“恶性价格战”出现的可能性很小。随着三大航空公司以往的航线网络优势正被地方性航空和民营航空蚕食，未来民航市场的竞争将会更多集中在票价、服务上。

　　“民营航空相继到来，对大连民航发展肯定起到正面促进作用。”大连周水子国际机场相关负责人说，此前，大连机场运营的航空公司以国有航空、外资航空为主。民营航空公司在国内兴起后，大连机场开始注重引进多元化的航空公司，以满足旅客的不同需求。 (责任编辑：admin)