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赛斯纳172、小鹰100、罗宾逊等十余架通用飞机，时而翻转、时而穿梭……这是在西安举行的首次大型通用飞机表演大会。此次大会云集了国内外通航专家及国家发改委、民航总局等相关领导300多人，他们提出了中国通用航空产业发展的可行性方案。昨日，西安国家航空产业基地管委会主任金乾生、私人飞机专卖店老板许伟杰做客央视，特别就我国通用飞机的发展进行详细解读。
未来几年拥有一架飞机不是梦
通用飞机简单理解就是除公用与军用之外的其他用途的小型飞机。目前全球有大概32万多架，其中美国有21.9万架，我国目前统计显示有570架。
李小萌（节目主持人）：什么客户能成为你的客户呢？
许伟杰：通常有两种，一种是疯狂的航空爱好者、发烧友。另一种是企业老板，他们可能拥有一架私人飞机作为商务、公务、出行接待工具。早在2005年，浙江温州就曾有二十多名企业家联合订购了20多架私人飞机，还诞生了浙江温州乐清飞行总会。
李小萌：除这两类人外，对其他人有什么意义？在我们的概念当中，考飞机驾照是属于富人的游戏。
金乾生：过去，甚至很多人都不敢想像自己拥有汽车，但现在有汽车是很寻常的事了。现在大部分人肯定不会想像未来几年后会拥有一架自己的飞机，就像当年我们不敢做汽车梦一样。
大家都知道，我国去年整个人均GDP到了两千美元这个界限，再过五年人均超过四千美元。未来十五年、二十年里，飞行可能是我们继汽车以后最关心的一个。美国人把它叫“大人的玩具”，这将来也是中国人可能要走的一步。
李小萌：这个人均GDP的数字和发展通用飞机之间什么关系？
金乾生：跟这个产业关系非常密切，一般来说一千美元的时候大家不太想这个事儿，开始想汽车，到两千美元的时候就开始想飞机，到了超过四千美元的时候，可能就要真正要买飞机了。
买了飞机怎么飞？有四大难题
许伟杰：现在很多老板在问，我买的飞机怎么个飞法，比如说我从这个城市飞到那个城市，能不能飞，他们更关心有没有地方供他们起降，供他们加油。而我国的现状是，供通用飞机能够起降保障的机场太少，这样造成买了飞机可能摆着飞不出去，或者只能在家门口上空转几圈。
李小萌：你的客户当中有飞机刚买到手不久，就准备想要转让出去的？
许伟杰：是的。我们有一个客户买了飞机，就抱怨飞不到另外一个地方去。
李小萌：我简单归纳一下，发展通用飞机遭遇的瓶颈问题有：1.审批程序复杂；2.飞行领域受限制；3.落后的机场管理；4.飞机驾照的难度大。
金乾生：我过接触民航总局相关领导，还有一些部门领导，我感觉他们对这个事儿非常热情积极，他们也非常想来推动这个事儿。
中国是否应该大力发展私人飞机？
应该52.11％
不应该41.41％
无所谓6.48％
网友不赞成发展私人飞机的理由
1.大力发展私人飞机与节能减排的宗旨相违背，现在都提倡一月少开一次车了，还开飞机。
2.会引起人们的仇富心理。
3.中国人口多，会出现空中塞机的现象，其实这种现象据说在美国已经发生了。
4.机场停放占用土地资源…… (责任编辑：admin) |
