国际经验显示，当人均GDP超过4000美元时，通用航空将进入快速发展阶段。我国人均GDP早已达到这个标准，但通航产业的发展不仅无法跟欧美相比，也与同为发展中国家的巴西存在很大差距。

　　西北工业大学深圳通航产业发展研究中心提供的资料显示，巴西通用航空市场在上世纪60至90年代进入高速增长阶段，通用航空器从不足2000台上升为上世纪90年代初期的接近1万台。原因在于，一是其通用航空基础设施较完善，政府投资机场建设为通用航空活动的开展提供了完善的基础设施。二是民航局和培训机构组成完善的培训和认证体系，保障了充足的飞行员资源。巴西民航局下属运营安全办公室是监督飞行员培训及负责飞行员职业认证的专门机构，巴西民航局通过与超过100家具备资质的飞行培训学校合作，建立了严格的培训体系。2008年巴西飞行员总数已达到6.1万人，其中通用航空飞行员约3.9万人。