焦点一：昆明首推“产权共享”私人公务机。我国的公务航空目前处在一个建立行业发展基础的时期，重点是通过改革转变发展模式，形成公务航空的消费驱动而非购机驱动。产权共享的新模式的推出或许是一个新的开始。

　　1：购机驱动的公务航空发展模式不可持续

　　我国公务航空机队规模和企业数的增长率远高于飞行小时和起降架次的增长率，这种矛盾说明公务航空的发展模式是购机驱动而非更加健康和可持续的消费驱动，公务航空作为高效交通解决方案的效用尚未获得市场认可，而以市场需求为基础的消费端拉动模式才是真正可持续的。未来必须调整公务航空结构，降低使用成本、提升公务航空作为交通工具的效用，将以托管业务和高净值人群消费为主的发展模式转换为企业消费为主体。因此必须转变改革思路，以改革带动发展、布局基础设施、鼓励企业创新、精心培育市场、着力确保安全，实施从监管机制、体制和制度的全方位监管改革。

　　2：昆明首推“产权共享”私人公务机

　　由云南港邑会主办的港邑飞行俱乐部将与美国的塞斯纳飞机公司合作，在昆明推出“产权共享”式的私人飞机购买计划。据活动主办方相关负责人介绍，“产权共享”具体指可以由多人出资购买一架私人公务机，同时共同享有该架飞机的拥有权，出资人除了自己享用之外，还能享受出租收益分配。使用人出资购买后，飞机将交由专业的航空公司托管，由专业公司进行调控来满足不同时段的飞行需求。据了解，该模式在昆明尚属首次。

　　焦点二：通航资源网无人机频道正式开通。无人机发展和应用在通航领域里让人耳目一新。

　　1：亚马逊无人机配送有望梦想成真：只差货车配合

　　亚马逊的无人机项目有一个致命缺陷，它的效率并不比开车送货高。不过，一家创业公司却准备将货车与重型八旋翼无人机结合起来，从而让无人机送货从梦想变成现实。通过与货车的结合，无人机的送货效率将会进一步提升，送货成本也会下降。内燃机货车的燃油成本超过每英里50美分，这几乎是目前的技术所能达到的最低极限，而无人机飞行同样距离的成本只有2美分。伯恩斯认为，如此之大的差距足以让已经无法继续降低货车成本的快递公司为之动心。

　　2：未经空管审批江苏暂停无人机巡查秸秆焚烧

　　江苏今年首次使用无人机巡查秸秆禁烧。记者昨天从省环保厅了解到，由于空管严格，江苏暂停使用无人机巡查秸秆禁烧。根据《通用航空飞行任务审批与管理规定》，凡在我国从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探飞行，其作业范围要经过审批。环保部门透露，由于无人机审批程序较复杂，这两架无人机起飞并未获得空管部门的审批，因为有可能违反航空管理条例，今后在未经审批的情况下，环保部门将不再使用无人机巡查秸秆。

　　3：美首次批准商用无人机：BP用无人机监测油田

　　据《金融时报》报道，近日无人机行业取得了一项突破性进展，美国首次允许企业在美国本土使用商业目的无人驾驶飞机。国联邦航空管理局同意英国石油公司（BP）可以利用无人机来检查阿拉斯加普拉德霍湾的油田管线。

　　焦点三：随着我国低空开放政策不断向前推进，越来越多的企业掘金通航产业。通航产业发展势头良好。

　　1：中航通飞谋划开通国内多条低空航线

　　10日，记者从中航工业通飞公司获悉，该公司旗下珠海爱飞客航空俱乐部已经于5月底开通了国内首条低空航线，既珠海-阳江-罗定-珠海三角航线，接下来还有多条低空航线在筹划中。业内人士认为，低空航线的开通，说明我国通用航空进入快速发展阶段，接下来如果能够形成低空航线网络，将对市场需求起到更大刺激作用，更能够带动行业的整体发展。

　　2：宁波杭州湾新区力争10年内培育千亿级通航产业

　　早在去年，杭州湾新区就规划布局了12平方公里的通用航空产业园。根据当前及今后一个时期通航产业成长态势，规划为新区通航产业发展设计了培育期、发展期、壮大期三个阶段。其中，到2017年培育期末，实现新区通航机场建成运营；到2020年发展期末，新区通航机场年起降各类通航飞机2万架次、年产公务机30架；从2021年开始，通航产业迎来壮大期，力争到2025年末，新区实现通航产业整体产值超1000亿元。

　　焦点四：随着中国低空空域的开放，通用航空应用于更多的领域。直升机空中医疗救援体现直升机的灵活、快捷、高效特性，及时为病人开通“空中生命绿色通道”，为伤者的治疗赢得宝贵的黄金时间。

　　1：北京低空应急医疗救援有望实现

　　此前北京市拥有屋顶直升机停机坪的医院共7家，但由于受空域管制等多方因素，均未能起降过直升机。北大国际医院将作为北京市唯一一家成功在屋顶停机坪起降直升机的综合医院，拉开航空医疗救援的序幕。该院的低空应急医疗救援服务将于今年12月5日开业时正式投入使用。届时，北京乃至京津冀地区低空应急医疗救援的空白有望得到填补。

　　2：“空中120”10万飞北京从天津到医院仅40分钟

　　北京华彬天星通用航空有限公司与北京120急救中心在天津进行的一场空中医疗救援试飞活动，考察飞行和起降条件是否具备，未来实现津京两地空中救援互动。天津市民如果急需前往北京治疗，启动空中救援直升机，只要40分钟就可直达医院。目前条件下，从天津到北京一趟空中医疗救援的费用需要近10万元。北京华彬天星通用方面的工作人员表示，为了让普通市民有需要时也能用得起空中医疗救援，他们正在与保险公司协商，由对方担负部分费用，这样可以大大减轻患者的负担。