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记得那是当地时间2005年8月2日，法航一架客机在加拿大伦多皮尔逊国际机场着陆时，冲出机场跑道并起火燃烧，而两分钟之内，包括机组成员在内的309人顺利逃生，全部生还。这一事件得到了世界媒体的高度评价，被冠以“奇迹”之名，但在笔者看来，对于民航业内来说，称之为“典型”要比“奇迹”更有启发意义。
正如美国广播公司在8月3日，客机失事后的第二天发表的分析文章指出的，这种“奇迹”并不罕见。的确如此。细分析一下，空客A340客机本身就具备便于快速逃生的条件：双过道宽体客机，包括紧急门在内的8个舱门，而客机在冲出跑道后，又扎进了水沟里。从这样的客观条件来说，两分钟的时间给309人顺利逃生，是很富足的。关键是如何充分发挥客观条件的作用，快速离开失事飞机。这取决于机组人员，主要是乘务员。
首先，乘务员要具备处置紧急情况所需的业务素质。乘务员必须熟悉运输器内舱的结构设计，特别是应急设计，熟练掌握紧急门、窗的操作和紧急情况下的撤离程序，熟练掌握灭火瓶及氧气瓶使用方法，熟练掌握紧急救生滑梯、救生衣、救生船使用方法。一旦发生紧急情况，熟练的操作，会给旅客的安全撤离争取宝贵的时间。
第二，乘务员要具备处置紧急情况所需的心理素质。乘务员必须注重平时对心理素质的培养，特别是在紧急情况下不慌乱，保持沉着冷静、清醒镇定的心理素质。这是及时对情况作出准确判断，并快速反应，迅速行动的重要前提，也是安抚旅客情绪，使旅客配合撤离工作的重要条件。
第三，乘务员要具备处置紧急情况所需的决断能力。乘务员在紧急情况发生时，必须及时转变角色，成为现场的指挥者。在保持沉着冷静的同时，结合掌握的业务知识，迅速对情况作出准确判断，判断是否需要撤离和出口的可使用性，在此基础上，确定撤离的方法。迅速的决断也是实现快速撤离的重要条件。在法航事中，机组人员是“很快就从地上爬起来，打开舱门，帮助人们离开”的，这就为实现旅客全部安全脱险争取了时间。
第四，乘务员必须具备处置紧急情况所需的组织能力。乘务人员在紧急情况发生时，是组织旅客撤离的实施者，是保证旅客安全，把伤亡率降到最低的关键所在。当撤离方法确定后，乘务员要坚决实施下去，组织好旅客，控制旅客情绪，维持客舱内的秩序，按照脱离时的六句口令词：“镇静别慌，解开安全带，脱下高跟鞋，不要带行李，跳！滑！”指引旅客，帮助旅客以最快的速度撤离。
第五，乘务员必须具备处置紧急情况所需的团队精神。乘务员在紧急情况发生时，应该能够迅速形成默契，团结起来，保持思想与行动上的高度一致，明确分工和负责部位，相互协作，相互配合，保证组织撤离的高效率。
第六，让旅客知道如何快速撤离。在法航事件中，“一些人从紧急救生滑梯下了飞机，还有些人自己想办法从飞机上跳了下来”，相信这也是实现309人在短短两分钟内逃离机舱的一个原因。教给旅客紧急情况下离开飞机的方法是非常重要的。东航航班上起飞前的安全广播虽然只是教给旅客一些简单的安全知识，但在紧急情况发生，需要撤离时，也将起到积极作用。
从失事逃生的角度来说，法航事件是一个“典型”，一个值得民航业内深思的、学习的“典型”。当然我们不希望东航，不希望民航业再发生类似或更严重的不安全事件。但在紧急情况发生时，只要我们处置得当，措施得力，法航这样的“奇迹”我们一样能做到。 (责任编辑：李娜) |
