中国航空法律服务中心

　　从一名对飞行充满好奇的新乘到经验丰富的乘务长，飞行承载了每一位空姐的年岁变迁。她们亲身经历着客舱的变化、民航的发展，见证了中国民航发展的最好时光，而她们也将自己最好的时光留在了飞机客舱中。

　　“各位旅客，感谢您乘坐南方航空，20分钟后本次航班将降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场，请您系好安全带，收起小桌板，调直坐椅靠背。再次感谢您乘坐本次航班。”23时了，完成最后一次客舱广播，乘务长王宁这才舒了一口气，因为这意味着她今天的工作接近了尾声。

　　光阴如梭。今年是王宁在南航新疆分公司飞行的第20个年头。她也从1992年那个18岁的小姑娘，成长为了一名老资格乘务长。她说，客舱承载着她所有的青春年华，自己也亲眼见证着客舱与乘务员这些年的所有细微变化。

　　穿着“大头鞋”和军大衣登机

　　脚蹬大头鞋、身穿军大衣，提着大皮箱“威武”地走上机坪，这身鼓鼓囊囊的空姐“装备”绝对让现在的旅客感到不可思议，但这却是1992年王宁刚参加工作那年的冬装制服。

　　一说起空姐，首先就给人以温婉大方的印象，漂亮的空乘制服可谓功不可没。但看看王宁，着实无法想象她20年前第一次登上飞机工作时的穿着。

　　“你能想到么?最初空姐在客舱服务，并不是现在漂亮的‘一脚蹬’，而是看起来笨笨的大头鞋。”王宁的描述，甚至让旁边年轻的空姐也很意外。

　　“那时候没有车，我们都是自己提着大皮箱走到飞机下，在零下四十度的冬天，老式飞机需要预热才能达到正常温度，我们清晨五时就得上飞机开始准备了，那时可绝对没法想象现在的这种制服，必须用大头鞋和军大衣保暖。”王宁笑着说，那时她们顾不上美了，只要保暖就成。

　　如今，飞机客舱内的保温条件发生了天翻地覆的变化，空姐早已不需要厚重的装备保暖了。

　　“现在的制服精致多了，全是著名设计师的作品。”王宁说，南航乘务员制服已经历经多次换装，目前的制服着装是由法国设计师设计的，采用日本和意大利进口面料精工制造，全套制服包括夏装、春秋装、冬装3个款式，有西服、衬衣、马甲、裙、裤、风衣、大衣等多个品种。

　　每一套制服的变化都是在向旅客展示着空姐的别样风尚。可是王宁总在说，无论是大头鞋还是制服裙，穿在身上就代表了机组工作人员，就一定要保证高度集中的工作状态去服务旅客和维护客舱安全。

　　没介绍信上不了飞机

　　现在，乘坐飞机是件容易的小事，打个电话，动下手指就可以起程去机场了。然而，十几年前，坐一次飞机，却是一件大事。

　　“那时坐飞机前的介绍信上必须写上，某某人因什么什么事，要到哪里公干。写好了介绍信单位盖公章，才能买到机票。”王宁说，那年月的旅客基本都是来自各政府机关和企业外派出差的。他们穿着中山装，夹着公文包，眼里满是新奇地走进客舱。

　　那时的老飞机空调还带加湿，每次看着乘客在“烟波浩渺”的客舱里找座位，她都觉得很有意思。

　　现在，买机票很方便，淡季打折的时候机票还很便宜，出游、公务、商务、探亲访友，因各种理由选择航空出行的乘客越来越多。近几年，新疆跨越式大发展为新疆的航空市场带来了大量的旅客，这早已让王宁习惯了。在今年7月~9月，这是新疆航空旅游市场最旺的3个月，王宁的任务排得很紧，平均每个月的飞行时间接近100小时，几乎是贴着规定飞行时间上限的。(乘务员每月及每年有飞行小时数上限规定，超限会强制乘务员停飞休息以保证他们有足够的休息时间)

　　“以前在客舱想吃碗汤面简直是奢望，现在都能吃上热腾腾的‘大碗面’了，吃过的都说香……”王宁回忆说到。

　　随着内地各省区市往来新疆乘客的迅速增加，旅客对客舱服务要求也越来越高，客舱服务也不能一成不变。10年前，飞机上发放的还是品种不多的几种罐装饮料和简餐;而现在，高端旅客已经可以在南航“空中酒窖”中品尝到数十种来自苏格兰、南非、法国、英国、美国等国家的美酒了。

来自苏联的乘务长

　　11年前，王宁成为了新疆维吾尔自治区级青年文明号“蓝天组”的组长，并带领着这支团队一路升至全国级青年文明号的示范组。

　　现在的她虽是客舱部乘务五分部的书记，但仍没有停止蓝天上的服务工作。一直在飞的经历让王宁深感客舱服务的变化。

　　近年来，王宁所在的南航新疆分公司实现了跨越式发展，运力规模从1992年的12架，已增至50架。

　　“当年都是苏制飞机，比如安24、双水獭和图154。”王宁回忆说。当年她的首飞就是从苏联租借的IL-86，那时带她飞行的乘务长还是苏联的空姐。

　　在王宁飞行的这20年里，她经历了图154、IL-86等诸多俄制机型都退出了历史舞台，又走进了如今波音和空客飞机当道的时代。目前，她所服务的机型都配有空间宽敞的高端经济舱，新引进的波音737还配有舒适的“天空内饰”客舱设施。现在，她可以执飞波音777飞机，服务370多名旅客。她说，这在以前做梦也想不到。

　　1992年，南航新疆分公司的前身新疆航空公司仅承运了82.3453万人次的旅客量。而在今天的南航新疆分公司，这个数字到2011年超过了530万人次。今年1月~10月，旅客量就已经达到了554.3万人次。

　　“今年新招的乘务员数量近700名，这已经接近3年前我们乘务员的总人数了。”王宁说，人数不断增加，让她也感觉到了身上的责任。

　　王宁平时不仅负责管理工作，还经常带着新乘务员一起飞。7月~9月的旺季一过，她的飞行时限竟然已经接近全年规定限额了。

　　“再过5年，我应该还在飞行，那时候我希望能在新疆飞上空客A380。”王宁说，自己还是希望能一直飞下去。

　　飞机上的“小事”

　　20年来，除了正常的航班任务外，王宁还执行过多次政府政要、救灾、维和和朝觐包机任务。多年的经历和经验让她的客舱服务也从年轻时的青涩变得越来越稳健。

　　不过，王宁说自己热爱这个职业，并不是完全因为那些重要的大事情，反而是每天发生在飞机上的“小事”总让自己感受到真情。

　　有这样一件事情让她印象颇深。她用真诚感动了旅客，也使自己对服务的意义有了更深的感触。那次,在她执行的航班上有一位轮椅老人，因为轮椅不能进客舱，所以工作人员就帮老人把轮椅托运了。中途过站时，老人因行动不便就没有下飞机，王宁就过去陪老人拉拉家常。原来，老人的儿子在老山前线作战时受伤致残，老人也因为疾病缠身也需要坐轮椅，而由于家庭经济条件一般，只能买一个轮椅，家人就给她使用了。

　　“姑娘，我第一次坐飞机，那轮椅千万不能丢啊，你能帮我看看么?”王宁听到这，马上就走下机坪，麻烦货运装卸人员在货仓中再次确认一下老人的轮椅。当老人知道王宁所做的一切之后，一下子就止不住地哭了起来。

　　“我只是做了一件小事，每一位空姐都能够将心比心的做服务，然后从这些小事中感受到自己的价值。”王宁最后这样说道。