中国航空法律服务中心

　　从我作为一名新乘务员到一名资深带飞教员已经近二十个年头了，转眼我也带过十几个徒弟了。这里我谈谈这些年作为一名带飞教员的一些体会。

　　刚开始带徒弟时，我总想赶快把所有知道的知识都尽快教给他，希望我讲的多，他就能学的多。上了飞机我就说个不停，带着学员前后舱的跑，我急得舌头打绊子，徒弟也跑了一身汗。然而却发现很多新学员并不能一下进入状态，教员说的越多他越不知所措，往往一天下来脱离了书本还是讲不清楚一个服务流程，事实证明这种填鸭式教授方法效果并不理想。

　　后来我回想自己刚上飞机的情景：上飞机就是个紧张加茫然……怎么也数不清人数，记不住那些设备的数量和用法，本来还没适应飞机上的环境，大量的信息涌入再上一拨拨的旅客还在等着服务，更觉得自己确笨手笨脚，犯了错怕师傅说就紧张，一紧张更出错，就是恶性循环。我渐渐意识到不要让学员再走我们那时的弯路。

　　随着航线带飞模式的进一步完善，我们有了带飞进度参照表，再结合自己的带飞经验和航班的实际情况，我针对学员的接受能力，性格因素等采取循序渐进式的教授方法，取得了良好的带飞效果。

　　第一个航段一般不用学员参与到服务实施中来，要求他观察，观察别人在干什么，飞机上有什么，旅客在需求什么，将所看到的听到的，想到的和在地面理论培训时学到的在脑海里一一结合起来，对上号。

　　第二、三个航段，我会带着他渐渐参与到各项服务中，要鼓励学员多问，不会的不明白的都可以问，问教员，问资历深的乘务员，给他一个较为宽松的环境让他有个适应的过。除非牵扯到原则性的安全问题，其他小错误容许他犯，给予及时的纠正和引导即可。要斥责他，如果他精神太紧张，接受力和适应力都会受到影响。如在服务方面有什么不到位的地方，我会作为师傅出面向旅客解释道歉，一般旅客也比较能理解，尽量不要让学员承受太大的压力。

　　第四个航段，我会问他，看他一天下来对所学知识的吸收消化情况，及地面理论和实际操作结合的情况，针对重点环节一定要反复提醒，亲自监督落实。针对薄弱环节，提出意见和建议，帮助他寻找问题的症结所在，在下一个带飞航段中重点改进。并制定相应的新的学习计划，加入进一步需掌握的内容，做到循序渐进，有的放矢。

　　面对现在学员地面理论，空中航线带飞时间优化的情况，作为带飞教员要把握好待飞的节奏，不可操之过急，尽量给他提供一个能有时间理解思考的学习过程。