中国航空法律服务中心

　　“作为一名新乘来说，带飞的过程如果仅仅是熟悉机上的服务流程，总结一下空中的服务工作，那么带飞的意义就荡然无存。”这是我在结束首航任务之后，我的师傅周飞燕教员跟我说的一句话。

2月7日，我的首航

　　2月7日，A320机型，MU2789/2790，师傅带着我执行由南京飞往银川和乌鲁木齐的航班。这是我作为新乘，执行中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）的第一个航班任务。在召开航前准备会的时候，本次航班的乘务长检查了每位乘务员必须携带的物品和登机证件，并和师傅一同对我的业务知识理论进行了提问。对于我薄弱的知识点，她们也给出了指正。随后乘务长分配了航班的各号位，因为我是新乘，所以乘务长让师傅和我一起做外场的4号位，且对各号位的安全职责进行了重申和强调。

　　结束了准备会，从登上飞机的那一刻起，就见识到了师傅扎实的业务能力和敬业的工作作风。每一排行李架和座位底下仔细的清舱，登机口和前后书报栏报纸整齐的叠放，可以用“快、准、齐”三个字形容。师傅说第一个航段的检查、迎客、服务等工作，她做给我看，后面三段的号位工作都由我来独立完成。

　　师傅轻松老练的完成了从南京到银川整个航段的外场服务工作以后，她就把号位职责的行使权交给了我。可当我兴冲冲的拿着报纸准备去登机口摆放的时候，师傅就毫不留情的给了当头一棒：“袁珂，你为什么不清舱？听到师傅的斥责，我瞬间愣在原地，不知所措。“你不清舱，也不向乘务长汇报，这是谁教你的？”师傅严厉的话语让我面红耳赤。是的，我确实犯了一个大错，我居然忘记在旅客下完以后，最重要的清舱汇报工作。于是我立即进行清舱，并向乘务长进行了汇报。

　　在随后的迎客工作中，虽然是大错没有，但小错不断：出口座位评估解说不够自然流利，安检的时候不够仔细认真，为旅客送饮送餐的时候太急躁，以至于热饮还烫到了自己，卫生间的安检清洁也不够及时到位……就这样，在紧张忐忑，好奇懵懂的状态下，我完成了第一次的航班任务。

　　回到家，看着师傅在带飞单上打的几个不及格选项和存在问题的说明，我也深刻的明白乘务工作并没有想象中的那么容易，作为一名新乘，在上海培训时学习的理论和实操，还远远不够，很多在工作和服务的细节，还有为人处事的道理，都需要我一步步的学习和领悟。

2月10日，内场号位错误百出

　　首航的后两天，我接连执行4天的航班任务。2月10日，执行A321机型，MU2805/2806，南京至成都的航班中，师傅让我从外场号位改为做内场的号位。结果在内场清点餐食这个环节中，我又出现了严重的差错。由于前一天晚上没有理清内场工作的流程，在清点餐食的过程中，我没有亲自去核对餐车内的餐食数量，而是直接将配餐师傅报给我的餐食份量汇报给了乘务长。对于我不负责任的工作态度，师傅给予了严厉的批评。现在回想起来，作为内场乘务员，亲自核对清点餐食是非常重要的一个环节，如果餐食配备的数量有差错，少配了餐食，在送餐的时候，如何向旅客解释？如果旅客投诉，我的不负责任就会导致整个乘务组背上失职的骂名。师傅虽然对我很严厉，却让我谨记自己的职责，下次坚决不再犯。

　　随后在一起飞行的师哥师姐提点帮忙下，我手忙脚乱的完成了自己的内场工作。可想而知，内场的工作完成的有多糟糕，师傅对我也是十分的生气。内场的工作表现不尽如人意，我自己也很失望。在回家的机组车上，师傅语重心长的跟我进行了交流和沟通，并递给我几张写满字的清洁袋。原来她在过站休息的时候，把我工作中存在的问题都已经一一写在清洁袋上，让我能清楚的知道自己的不足和缺点。这让我十分的感动，也使我理解了师傅对我的期望和信心。师傅说做事认真细致是对的，但也要讲究速度，不要跟绣花似地慢慢想服务程序是什么，她还打趣的套用乔布斯的一句名言：“不要在前一件事上徘徊太久，想想接下来该做什么。”是啊，在飞机上的服务工作质量固然重要，但工作速度也不可忽视。总是在一个程序上耽搁太久的时间，影响的就是整个航班的服务程序，后果也是很严重的。

2月11日，再次“挑战”内场号位

　　2月11日，执行A321机型，MU2885/2886，南京飞西安的航班中，在我的请求坚持下，师傅答应让我继续做内场的号位。

　　因为有了师傅的指正，自己也做了总结，这次的内场工作没有做的手忙脚乱。在具体的工作流程上，虽然有时候会短路空白，但有师哥师姐的提醒，很快知道下一步的工作该做什么。

　　但是三次航班飞下来，师傅的骂也没少挨，但我心里十分的感谢师傅，没有她的严格带飞，没有她对我业务理论的严格考核，我会放松自己的要求。就如师傅所说，带飞的意义就荡然无存。除了师傅，师哥师姐们鼎力无私的帮助，也让我深感团队力量的重要性，一个积极配合，相互协作的团队，才能成功完美的完成一趟趟的航班任务！

2月13日，最后的带飞检查

　　2月12日，我完成了EMB-145机型MU2741/2742/2883/2884南京至福州最后一趟带飞航班后，于13日顺利通过了MU2755/2756南京——南昌——贵阳的航班带飞检查。

　　短短几天的飞行体验，让我尝到了这份工作的快乐和辛酸，师傅也要求我在最短的时间里以最快的速度成长起来。

　　乘务工作还有很多值得去学习去探索的东西，不为工作而工作，就让我像子弹一样在空中多飞一会，享受飞行带来的乐趣。